2025年第26周国际拆船市场评述
- 2025-7-2 10:01:31
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2025年6月26日，全球船舶回收行业迎来了重大的监管转变。国际海事组织通过《香港国际船舶安全环保回收公约》（《公约》），至今已逾16年，终于正式生效。《公约》旨在提高拆船作业的安全、环保和透明度，预计将树立一个新的国际基准，但其实际实施情况仍有待审查。如今，《公约》已正式生效，拆船行业正在发生根本性变化。现在，所有交易都必须遵守一个统一的、得到国际认可的框架。行业必须遵循以下程序和标准，以确保完全合规：
船东和现金买家
a. IHM第一部分（危险品清单-第一部分），这是一份列出船上所有危险品（如石棉、多氯联苯、重金属）的文件。
b. IHM第二和第三部分
第二部分：船舶经营性废物（如污泥、油布）中所含有害物质的详细情况。第三部分：拆解过程中可能产生的有害物质清单，如残留物或罐体涂层。
c.“准备回收证书”(RfRC)
当IHM I、II和III完成后，本证书由认可机构（RO）或船舶的船旗国管理机构在《香港公约》框架下颁发。它标志着符合国际标准的回收过程的正式开始。
船舶回收场
a.船舶回收设施计划（SRFP）一份全面的文件，概述船舶回收设施如何符合《香港公约》的标准。它包括场地布局、废物管理协议、健康和安全程序、应急响应系统和工人培训计划。
b.船舶回收授权文件（DASR）
一份官方证书，确认船舶回收设施被授权按照《香港规则》进行回收，并拥有由船厂所在国家的国家主管当局或代表该当局的认可组织（RO）签发的批准的SRFP。
c.船舶回收计划
这是针对特定船只的计划，概述回收场如何以安全和环保的方式拆除特定船只。
它参考了船舶有害物质清单（IHM part I-III），并根据船舶的具体特点调整了SRFP。
这根据：
该船的IHM。在船舶收到准备回收证书（RfRC）之前，需要该文件。
然而，虽然这些是《香港公约》的基本要求，但随着首批船舶在未来几周内交付回收，实施和实际挑战可能会逐渐明确。就市场动态而言，本周全球拆船行业基本保持低迷。在印度、孟加拉国、巴基斯坦和土耳其的所有主要目的地，由于季节性逆风、监管条件变化以及钢铁基本面疲软等因素的综合影响，市场活动缓慢。
Alang, India 印度
季风季节的到来继续阻碍船厂的运营。建筑和基础设施行业需求的下降，推动了当地钢铁价格的下跌，直接影响了拆船商对废船的需求。废船价格进一步回调，由于香港公约执行时间表和认证要求的不确定性，买家保持谨慎立场。本周，国内废船价格继续下跌，没有任何缓解的迹象。熔化废钢价格环比大幅下跌约4.5%，而板材价格下跌约4.2%。持续下跌严重影响了市场情绪。展望未来，由于需求疲软和钢铁基本面看跌，预计船舶价格将继续承受持续压力。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
最大的船舶回收市场之一也保持平静。虽然少数香港公约认证的船厂继续运营，但整体购买兴趣仍然有限，因为许多设施仍在等待过渡安排和可能的延期的明确。该行业仍在努力应对融资障碍和完全合规所必需的基础设施升级。与此同时，过去出售的船只仍在等待，因为它们正在等待签发必要的无异议证书（NOC）。批准的长期拖延使这些船只的命运变得不确定。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，船舶回收市场基本保持低迷，行业参与者在等待《香港公约》（HKC）生效后的合规程序进一步明确。在不确定的情况下，一些回收商开始利用俾路支省发展局（BOA）于2025年6月2日发布的通告。该指令允许船厂提交文件时间表，从公认的船级社获得合规性声明（SOC），前提是他们是巴基斯坦拆船和回收协会（PSBRA）的成员，并与公认的组织（如Bureau Veritas或ClassNK）签署了协议，并得到PSBRA的正式认可。与此同时，仍有猜测称，巴基斯坦当局可能会批准延期至2025年底，目的是为船厂升级提供更多时间。虽然有报道称，延期可能适用于已完成50%以上所需工作并正式申请符合香港公约合规声明的船厂，但根据《公约》，此类举动的法律地位尚不清楚。因此，运营商都在谨慎行事，未来几周预计将对未来的监管路径有更多的了解。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其船舶回收市场与前一周持平，没有新的成交报告，整体活动停滞不前。整个地区的市场情绪明显低迷，船厂的购买兴趣微乎其微，继续处于近乎停滞的状态。船舶回收商表示，销量低迷和缺乏可用的回收船只是推动这一势头的关键因素。
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