2025年第26周国际干散货运输市场评述
- 2025-7-2 9:59:27
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在地缘政治的一个重大进展中，伊朗和以色列在数周的紧张局势不断升级后同意停火，引发了人们对更广泛地区冲突的担忧。据报道，这次停火是通过间接外交渠道促成的，暂时停止了敌对状态，受到了全球的欢迎。消息传出后，油价大幅下跌，反映出对中东石油供应中断的担忧有所减轻。虽然停火标志着朝缓和紧张局势迈出了重要一步，但专家警告称，它仍然脆弱，取决于双方避免进一步挑衅。国际社会现在将注意力转向能否在这种脆弱的平静之后进行持续的对话。另一个好消息是，本周，美国和中国正式签署了在日内瓦和伦敦达成的贸易协议，正式签署了冻结关税的框架协议，为更广泛的合作奠定了基础。其中一个关键因素是重启中国的稀土出口，对从清洁能源到国防等行业至关重要——以换取美国放松非关税出口管制。美国商务部长霍华德·卢特尼克（HowardLutnick）肯定该协议已经完成，并表示与其他主要合作伙伴的近10项新贸易协议即将达成。市场反应平静：石油和股票保持稳定，而企业对供应链的确定性表示欢迎。然而，休战是有时间限制的，除非达成进一步的协议，否则关税将在8月中旬恢复。白宫已将7月9日定为与18个国家敲定协议的最后期限，不过仍有可能延期。观察家警告说，如果不进行更深层次的结构改革，和平可能是脆弱和短暂的。而在中国，工业利润暴跌，刺激措施的有效性受到质疑。中国5月份工业利润同比下降9.1%，这是自2024年10月以来的最大降幅，突显出尽管经济刺激措施仍在继续，但工厂利润率仍面临压力。1月至5月的累计利润下降了1.1%，突显出关键行业的企业盈利疲软。在补贴的推动下，5月份零售额增长了6.4%，但工业产出和投资却令人失望。经济学家表示，进一步的刺激措施可能会推迟，直到出现更严重的压力迹象。上半年GDP增长5.2%，高于目标，但风险依然存在。由于关税相关的不确定性持续存在，在美国经济大幅下滑之际，出口增长已转向东南亚和欧洲。
受海岬型运价大幅回调拖累，波罗的海交易所干散货运价上周五回落。整体指数跌至1,521点，较上周下跌200点，为6月初以来最低。海岬型船板块在上周五的抛售压力中首当其冲，该指数暴跌579点，至2,220点，单日跌幅为13.9%，是自2024年1月中旬以来的最大跌幅。这标志着海岬型连续第八个交易日下跌。这种疲软源于关键航线的活动有限，特别是从西澳大利亚到中国的关键C5航线，租家和船东间的租船交易活动很少。相比之下，巴拿马型船表现出弹性，其指数上涨至1490，连续第四个交易日上涨，受益于大西洋和太平洋市场持续的季节性需求模式和稳定的询盘。超灵便型指数也小幅上涨，升至1009点。尽管由于汇率变动和中国的政策信号，铁矿石市场人气出现改善迹象，但海岬型货相对于可用货运量基本供过于求，继续拖累大型船舶的盈利。
海岬型：(Capesize:)
过了一周，太平洋市场主要矿业公司重返市场，但货源依旧紧缺，船舶供应充足，运价保持下行趋势。太平洋往返价当周收于10600美元/天左右。类似的情况也出现在北大西洋的租船活动有限，大多数成交运价较低。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在船舶供应短缺和持续的T/A（去往大西洋）航线货运的支持下，以北大西洋为中心的大西洋市场继续上涨。这周T/A（去往大西洋）航线收于12,800美元/天左右。另一方面，太平洋市场受到来自澳大利亚和太平洋北海岸的货物的支撑，但从疲软的FFA来看，运价略有下降。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
尽管来自美国湾的新货运缺乏，但大西洋市场保持稳定运价，地中海市场的一些货运支撑了运价。与此同时，太平洋市场继续保持稳定，印尼煤炭和粮食货运的租船交易活跃。太平洋往返价收于10850美元/天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
与大型散货船相比，灵便型市场表现良好，所有航线价都有所上升。太平洋内航价受到印尼货运量需求的支撑，收于8600美元/天左右。大西洋市场也出现了类似的情况，T/A（去往大西洋）航线价收于9000美元/天左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,521 |
1,751 |
2,050 |
-13.14% |
-25.80% |
|
BCI |
2,220 |
2,879 |
3,443 |
-22.89% |
-35.52% |
|
BPI |
1,490 |
1,353 |
1,667 |
+10.13% |
-10.62% |
|
BSI |
1,009 |
963 |
1,385 |
+4.78% |
-27.15% |
|
BHSI |
636 |
621 |
763 |
+2.42% |
-16.64% |
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