2025年第19周国际干散货运输市场评述
- 2025-5-12 16:44:01
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特朗普政府正在考虑周末在日内瓦谈判期间大幅降低对中国进口商品的关税，可能将关税降至60%以下，作为缓和破坏性贸易冲突的第一步。财政部长Scott Bessent和中国副总理何立峰将领导这些初步讨论，如果取得进展，最早可能在下周实现相互关税削减。尽管外界对这一首次外交接触的期望仍然有限——内部人士称其更多是探索性的，而不是着眼于解决方案——但双方似乎都有动力解决各自经济中已经显现的经济困境。特朗普总统表示，他愿意降低目前145%的关税水平，商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）也表达了这一观点，他表示希望“我们回到彼此身边，然后共同努力达成一项重大协议，缓和双方关系。”与此同时，中国官员保持着更为谨慎的立场，商务部发言人何亚东坚持认为，美国“需要表现出谈判的诚意，并准备纠正其错误行为。”中国社会科学院的宋宏表示，北京方面可能会采取与美国相同的关税削减，但他强调，“中国不再妄想美国的对华政策会改变。”尽管有可能取得突破，但经济分析人士警告称，即使大幅削减关税，仍将导致历史上最高的贸易壁垒。
干散货
上周五，波罗的海干散货运价指数跌至逾两周低点，周跌幅达8.6%，海岬型和巴拿马型船的疲软严重拖累了市场。主要指数下跌17点，收于1,299点，触及4月22日以来的最低值。海岬型跌幅最大，指数暴跌43点至1,709点，周跌幅高达17%。日均租金降至14169美元。上周五，随着投资者在平衡贸易紧张的中美关系缓和的可能性和市场最大消费国中国的季节性需求疲软，铁矿石期货在窄幅震荡中交易。与此同时，巴拿马型指数下跌10点，至1353点，日均租金降至12173美元。相比之下，较小的船只表现出弹性，超灵便型指数增加了一个点，达到969。
海岬型：(Capesize:)
随着铁矿石货运量的增加，太平洋航线显示出复苏的迹象，但由于未来需求的不确定性，市场情绪仍保持谨慎。尽管如此，周五运价还是下跌了，太平洋往返价降至13680美元/天。与此同时，大西洋市场面临着运价下降的压力，主要原因是来自巴西和西非以外地区的货物流量不足。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
大西洋市场正经历着一个上升的趋势，因为F/H（去程和回程）和T/A（去往大西洋）货运量流入为市场提供了坚实的支撑。T/A在本周收盘时上涨到10800美元/天。相比之下，太平洋市场的情况则是喜忧参半——虽然一些地区的货运量和交易活动有所增加，但北亚地区过剩的船舶供应限制了运价的回升，从而形成了稳定的市场。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
本周大西洋市场继续上涨，受到来自美国湾和南美的稳定粮食货物流入的支撑。这周T/A（去往大西洋）航线价收于13200美元/天左右。与此同时，太平洋地区船舶供过于求的情况仍在持续，船东的需求之间存在差距。太平洋-印度航线价本周收于10150美元/天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
本周灵便型散货船市场保持不变，大西洋市场活动不多。由于整体市场仍然疲软，运价略有下降。这周T/A（去往大西洋）航线价收于8000美元/天。在太平洋，有一些承租交易活动，但运价保持和之前类似。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,299 |
1,421 |
2,129 |
-8.59% |
-38.99% |
|
BCI |
1,709 |
2,079 |
3,292 |
-17.80% |
-48.09% |
|
BPI |
1,353 |
1,363 |
2,026 |
-0.73% |
-33.22% |
|
BSI |
969 |
955 |
1,485 |
+1.47% |
-34.75% |
|
BHSI |
554 |
560 |
703 |
-1.07% |
-21.19% |
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