2025年第20周国际干散货运输市场评述
- 2025-5-19 14:24:47
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随着贸易紧张局势的显著缓解，美中同意暂时降低彼此产品的关税，为更广泛的谈判创造了三个月的窗口期。美国将把对大多数中国进口商品征收的145%的关税降至30%，而中国将把对美国商品征收的125%的关税降至10%。财政部长斯科特·贝森特强调，两国拒绝“全面调整”，尽管美国坚持在半导体、医药和钢铁等关键领域实现“战略调整”。不到六周前，特朗普总统在“解放日”宣布了对等关税，引发了报复措施，并显著地阻止了许多公司的贸易。这一突破反映了最近谈判取得的实质性进展，市场反应热烈——S&P 500指数期货上涨3.1%，油价上涨，离岸人民币攀升约0.5%。重要的是，中国还同意暂停自4月份以来实施的非关税反制措施，包括对稀土出口的限制，这些限制可能会扰乱多个行业。虽然该协议建立了“一个继续讨论经济和贸易关系的机制”，但贝森特部长表示，对等关税将降至10%以下是“不太可能的”，20%的芬太尼（主要用作止痛剂）附加税可能会根据北京的参与进行调整。美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）强调，美国仍保留着重要的影响力，并指出特朗普政府第一任期内对中国征收的关税，以及适用于所有贸易伙伴的新的10%全球基准关税仍然存在。尽管市场乐观，但历史表明，达成一项全面协议可能具有挑战性。2018年的临时休战需要超过18个月的谈判才能达成“第一阶段”贸易协议，最终中国未能兑现购买承诺。贝森特承认，虽然该协议提供了一个模板，但“世界变了，产品变了，产品组合也变了——所以我认为一切都在谈判桌上。”目前，双方似乎都致力于保持建设性的对话，贝森特指出，只要有“真诚的努力，参与和建设性的对话，那么我们就会继续前进。”
干散货
受海岬型船运价走强的推动，波罗的海干散货运价指数周四攀升至一周多来的最高水平。主要指数上升了90点，达到1388点，这是自5月8日以来的最高点。海岬型船板块表现尤为抢眼，其指数飙升至2018点。平均日租金增加了1,021美元，达到14,691美元。铁矿石期货维持在近五周高位，受中美谈判后需求前景改善的支撑。尽管中国信贷数据疲软限制了进一步的涨幅。相比之下，巴拿马型指数则降至1290点。日均租金下滑至11585美元。另一方面，超灵便型指数小幅上涨至978点。
海岬型：(Capesize:)
由于各大矿业公司贸易活动积极，太平洋市场建立了坚实的支持基础。日本和韩国租船公司的额外招标需求进一步加强了这一积极势头。Pacific往返价本周收高，收于14,275美元/天。由于巴西和西非货物大量运往中国，大西洋市场也出现了上升趋势，导致承租活动活跃
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于来自北大西洋和北美/中美洲航线的货物流入急剧减少，加上船只供应增加，大西洋出现停滞。T/A(去往大西洋)航线价降至10400美元/天。在太平洋，尽管需求稳定，但船舶供应过剩限制了运价增长。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
在北美强劲需求的支撑下，大西洋航线的运价保持稳定。南美洲和远东航线的活跃活动推动了该地区的增长。另一方面，太平洋呈现出喜忧参半的局面。随着印尼煤炭出货量的增加和来自澳大利亚的新货物的增加，东南亚市场的活动有所增加。然而，由于船舶供过于求，东北亚市场仍然低迷。太平洋往返价本周收于10750美元/天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
尽管出现了一系列承租交易活动，但灵便型市场运价仍略有下降。船舶供过于求使运价保持在低位。太平洋内航价本周收于8450美元/天，而大西洋市场类似，T/A（去往大西洋）航线价同样由于供过于求，维持在7900美元/天左右的停滞状态。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,388 |
1,299 |
1,844 |
+6.85% |
-24.73% |
|
BCI |
2,018 |
1,709 |
2,675 |
+18.08% |
-24.56% |
|
BPI |
1290 |
1,353 |
1,825 |
-4.66% |
-29.32% |
|
BSI |
978 |
969 |
1,405 |
+0.93% |
-30.39% |
|
BHSI |
978 |
554 |
690 |
0 |
-19.71% |
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