2025年第21周国际干散货运输市场评述
- 2025-5-26 15:46:22
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周四，美国和中国高级官员进行了一次高层通话，双方同意保持开放的沟通渠道，这表明在两国努力达成一项全面贸易协定之际，两国将继续进行外交接触。中国外交部副部长马朝旭和美国副国务卿克里斯托弗·朗道在对话中就各种关键问题交换了意见，双方在周五发表了立场一致的声明，但没有具体说明关税是否在讨论的话题之列。尽管最近在日内瓦会谈后做出了缓和局势的努力，导致暂时降低关税，但紧张局势仍然存在。金融分析师认为，尽管贸易合作可能会继续，但世界两大经济体之间的战略脱钩仍然是不可避免的，双方可能会在关键技术领域采取更有针对性的措施，而中国出口商越来越多元化，远离美国市场，美国公司加速将生产转移出中国。与此同时，美中之间最近建立的90天谈判期暂时缓解了不断升级的贸易紧张局势，尽管它们仍远高于特朗普政府执政前的水平。这一突然而大幅的关税削减，让企业在应对持续存在的高价格、潜在的空货架和即将到来的裁员等问题的同时，争先恐后地应对新的挑战。这种不确定性对航运业和货运业的影响尤其严重，推高了产品价格，并迫使许多美国进口商完全停止发货。周五，唐纳德·特朗普总统提议从6月1日起对所有欧盟进口商品征收50%的关税，理由是贸易谈判陷入僵局，并指责欧盟以不公平的贸易壁垒和税收剥削美国。在Truth Social上发布的这一消息立即引发了市场动荡，欧洲股市下跌2%，美国股市期货下跌。特朗普后来证实，他并没有寻求达成协议，他说：“是时候按照我的方式来玩了。”财政部长斯科特·贝森特表示，此举旨在向欧盟施压。白宫将这一职位淡化为非政策性质，而欧盟委员会（European Commission）拒绝置评。
干散货
波罗的海干散货运价指数在本周收盘时出现上涨，结束了连续三期的下跌，原因是海岬型板块需求强劲提振了整个市场的运价。主要指数上涨4点至1,341点，而海岬型指数飙升至1,900点。海岬型的日均租金增加了222美元，达到15,605美元。市场分析师对海岬型船的前景仍持乐观态度，BIMCO指出，“市场预计海岬型散货船的运价将在今年余下时间内进一步走强，预计在2025年第四季度达到峰值。”巴拿马型船在盘中遭遇逆风，该指数跌至1246点。日均租金下降153美元，至11,419美元。与此同时，超灵便型指数温和走弱，下跌6点至983点。
海岬型：(Capesize:)
由于从西澳大利亚到中国的新铁矿石出货量继续稳步增长，太平洋市场出现了上涨。太平洋往返价当周收于1.67万美元/天左右。与此同时，尽管来自西非的贸易活跃，大西洋市场仍保持相对平衡，因为北大西洋船舶供应的增加缓和了这一积极势头。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于北大西洋和南美地区缺乏新的货流量，大西洋市场本周收弱。在太平洋，尽管来自澳大利亚和印度尼西亚的煤炭运输，但市场面临下行压力，因为北太平洋持续的船舶供应过剩造成了市场负担，并打压了市场情绪。太平洋往返价跌至1万美元左右。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
大西洋市场本周喜忧参半，美国湾粮食运输活跃走势支撑了稳定的价格，而远东市场继续表现出低迷的前景。本周T/A（去往大西洋）航线价收高约1.45万美元。从东南亚到澳大利亚的货物运输结束后，太平洋市场仍然停滞不前。
灵便型散货船（Handysize:）
超灵便型市场本周收盘时表现良好，各航线运价都有所改善。随着太平洋市场需求的增加和可用运力的缺乏，太平洋内航价本周收于8800美元/天。大西洋市场也是如此。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,340 |
1,388 |
1,797 |
-3.46% |
-25.43% |
|
BCI |
1,900 |
2,018 |
2,613 |
-5.85% |
-27.29% |
|
BPI |
1,246 |
1,290 |
1,824 |
-3.41% |
-31.69% |
|
BSI |
983 |
978 |
1,326 |
+0.51% |
-25.87% |
|
BHSI |
581 |
554 |
688 |
+4.87% |
-15.55% |
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