2025年第13周国际干散货运输市场评述
- 2025-4-1 10:08:44
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周五，中国国家主席在北京会见了40多位全球商界领袖，承诺改善市场准入，并为外国投资者提供“透明、稳定和可预测的政策环境”。习主席欢迎来自美国、欧洲、日本和韩国的企业高管来到人民大会堂，甚至邀请记者参加他的闭幕词仪式——这似乎是为了在全球贸易紧张局势不断升级的情况下展示开放。随着美国加强保护主义措施，包括对汽车进口征收25%的关税以及可能对欧盟和加拿大征收新税，外联的时机尤为重要。在讲话中，他委婉地表示“再吹灭一盏灯也不会让自己的光芒更亮”，主张通过对话来管理美中摩擦，而不是对抗。负责经济、金融、贸易和国家发展的中国官员参加了会议，强调了北京在这一不确定时期培养国际商业关系的重要性。虽然习主席将中国描述为外国投资的“最受欢迎的目的地”，但现实仍然具有挑战性——去年入境投资降至三十多年来的最低水平，预计下个月美国完成对北京遵守第一阶段贸易协议的审查后，将出现进一步的不利因素。与此同时，中国总理李强承认，在追求雄心勃勃的5%增长目标的同时，需要为“超出预期的冲击”做好准备。经济学家认为，如果贸易紧张局势继续升级，可能需要数万亿元人民币的刺激。这种与国际商业的接触符合中国更广泛的战略，即将自己定位为对商业开放和支持私营企业——这与“美国优先”方针形成了刻意对比。
干散货
上周五，波罗的海干散货运价指数跌至1602点，连续第三次下跌，原因是海岬型运价走弱。BCI跌至2,472点，为3月11日以来的最低水平，日均租金下降至20,957美元。而与此同时，BPI攀升至1497点，达到去年9月以来的最高水平，日均租金升至13359美元。相反，BSI下跌至995点。相关新闻方面，受中国季节性钢铁需求影响，铁矿石期货走强，抵消了对美国贸易关税的担忧。与此同时，地缘政治紧张局势仍在继续，乌克兰和俄罗斯相互指责对方违反了美国斡旋的能源停火协议，欧盟拒绝满足俄罗斯提出的黑海停火计划的条件。
海岬型：(Capesize:)
尽管由于巴拿马型运价上涨，东澳大利亚的货物大量涌入，但太平洋航线因船舶供应过剩而呈下降趋势。太平洋往返价收于1.85万美元附近。在大西洋，尽管T/A（去往大西洋）航线价略有增加，但船舶供需基本保持平衡，因此前景稳定。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
受来自美国湾和南美的稳定粮食货物流入以及从美国东海岸到印度的一些煤炭运输的支持，大西洋继续保持上升趋势。F/H航线的运价收高，为17,500美元/天左右。与此同时，由于澳大利亚和印度尼西亚的货物持续涌入，太平洋市场保持了积极的势头。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
由于船舶供应过剩和托运人的不确定性，尽管来自美国湾的粮食货运稳定，但大西洋经历市场下行。在太平洋，尽管新的货运量继续进入市场，但由于船东降低报价以确保货物，运费正在下降。太平洋往返价本周收于12,400美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
本周，灵便型散货船市场出现地区差异，欧洲和地中海地区的货运量保持稳定，而南大西洋和美国湾地区市场走低。在周一开斋节之前，亚洲市场保持强劲表现，东南亚市场需求稳定。太平洋内航价9300美元/天左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,602 |
1,643 |
1,821 |
-2.50% |
-12.03% |
|
BCI |
2,472 |
2,676 |
2,637 |
-7.62% |
-6.26% |
|
BPI |
2,472 |
1,375 |
1,879 |
+8.87% |
-20.33% |
|
BSI |
995 |
1,012 |
1,331 |
-1.68% |
-25.24% |
|
BHSI |
614 |
596 |
772 |
+3.02% |
-20.47% |
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