上周劳氏情报发布的伊朗原油出口报告显示，市场只有唯一一艘VLCC从伊朗载油运往韩国，另有数艘油轮驶往亚洲其他国家。

　　本月初这艘韩国船东SK Shipping手中的09年造、298,984载重吨的“C. Dignity”号VLCC在伊朗哈格岛 (Kharg Island)装载原油后昨天途经韩国Mipo，最终将在蔚山卸油。

　　相比之下，上周末有多达7艘VLCC载运伊朗原油至中国，3艘驶往日本，另外还有两艘正驶往红海地区的Ain Sukhna，卸油后再通过苏伊士-地中海输油管道输往欧洲市场。

　　与此同时，3艘苏伊士型油轮驶往印度，另一艘目的地为苏麦德输油管道(Sumed Pipeline)，还有5艘阿芙拉型油轮开往印度，一艘前往新加坡。

　　唯一一艘VLCC前往韩国，这表明韩国对于伊朗原油的依赖程度大大降低。根据劳氏情报的数据，尽管韩国是继中国、苏麦德输油管道、日本和印度之后伊朗原油出口的第五大进口国，但是一艘VLCC的货量表明，随着7月1日欧盟、美国对伊制裁大限将至，韩国有意冷却与伊朗的原油贸易关系。

　　数月前，载运伊朗原油的油轮船东国籍多样，然而目前所有进口伊朗原油至亚洲的油轮船东多为该进口国船东，这也成为市场转向的一个征兆。

　　劳氏情报数据显示，日本商船三井旗下三艘油轮也在从伊朗载油至本国的船队之列，另外，印度国航（SCI）部分阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮也加入到进口伊朗原油至印度的航次之中。

　　唯独中国特立独行，租用了两艘伊朗油轮，同时使用5艘自有VLCC，共同完成自伊朗进口原油的航次。 *文章仅供参考，转载请注明出处（上海航运交易所 徐伟 ）