2024年第1周国际拆船市场评述
- 2024-1-11 11:54:38
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尽管报废船舶严重短缺，但就活动而言，2023年基本上是惨淡的一年。除孟加拉国外，该次大陆所有区域的吨位都大幅下降。孟加拉国在2023年成功地增加了30万艘轻型油轮，并有希望在2023年开始，但随着这一年的结束，购买大量吨位的计划大幅停止。然而，今年的最后一周给全球拆船界带来了复杂的情绪。南亚拆船行业在2023年12月实现了大幅增长，总吨位增长了27%。尽管2023年完成的交易比前一年多，显示出改善，但该行业未能实现平衡全球机队所需的永久退出。尽管回收船只的数量有所增加，但挑战依然存在，价格波动给回收商造成了重大损失。孟加拉国的融资问题依然存在，尽管需求适度增长，但国内银行对批准新的船舶购买融资犹豫不决。由于国际钢铁和大宗商品价格坚挺以及可接受的货币波动，谨慎乐观情绪普遍存在。IMF贷款的潜在影响可能会在未来一年缓解孟加拉国和巴基斯坦银行的融资障碍。今年对船舶回收行业的预测似乎是乐观的，因为该行业的船舶供应与EEXI和欧盟排放交易计划的入侵有关。一些业主可能会决定把他们的房子送去回收，而不是支付可能因违规而被处以的巨额罚款。供应可能会在第三季度末达到峰值，届时全年的评估将接近尾声。在航运业，事件的发展往往受到经济和地缘政治溢出效应的影响，这些溢出效应决定了船舶的总体需求和供应。随着我们进入2024年，值得关注的一个方面是，船舶回收价格是否会经历调整，以与普遍的地面现实保持一致，或者按照熟悉的趋势，投机驱动的定价是否会再次发挥作用，导致价格上涨。BIMCO估计，未来10年将有超过1.5万艘船舶被回收，是前10年的两倍——这对那些正在等待回收船只的回收商来说可能是个好消息。在其他新闻中，加拿大在新斯科舍省建立了第一个经过认证的船舶回收设施R.J. MacIsaac (RJMI)，这是一个里程碑。劳氏船级社已根据《香港国际安全及无害环境拆船公约》的规定，向该船颁发RJMI认证。这标志着RJMI成为加拿大首家收到遵守公约声明的工厂，该公约将于2025年6月生效。
Alang, India 印度
2023年，由于巴基斯坦和孟加拉国持续的金融问题，由于货币不稳定和过剩的吨位，报价下降，Alang面临着在各个次大陆市场进行船舶回收的额外承诺。在2024年的头几天，阿郎当地的钢板价格经历了明显的波动，在早盘交易中每吨下跌了近10美元。本周以持续走弱结束，相当于每吨下跌7美元。与此同时，国内船舶价格在排灯节后面临持续压力，主要原因是需求疲软。业内专家认为，市场可能已经触底;然而，一个重要的催化剂，特别是以增加国内需求和消费的形式，被认为是推动该行业走向复苏和重获动力的关键。在新的一年开始时，MSC在2024年开始了集装箱销售的新阶段，此前在2023年剥离了大约11个集装箱。最近的进展是出售1993年在韩国建造的巴拿马型支线船“MSC Sofie”，重量为13,616吨，据报道以每吨565美元的毛价出售。值得注意的是，这笔交易包括了大约1200公吨的地堡，每吨价值约35美元。MSC在集装箱市场的战略举措继续展开，标志着今年开始的重大发展。积极的一面是，欧盟表示愿意在明年重新考虑印度的拆船场，可能将其列入已批准的次大陆设施名单。然而，目前的监管发展仍然是矛盾和混乱的，各种团体反对该行业和整个印度次大陆市场。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
终于，期待已久的选举来了，投票正在进行中……孟加拉国新年伊始，气氛低迷，许多买家退出了竞争激烈的吨位交易，理由是L.C.面临的挑战越来越严峻。说明性的例子包括船只抵达港口后被迫在外面逗留较长时间，从而产生大量费用。这种情况也引发了潜在威胁的担忧，比如武装海盗袭击船只，危及船员的安全。虽然一些买家对即将到来的大选后提供远期交割持乐观态度，但许多买家仍在犹豫。他们都在观望未来几周的整体气氛。尽管由于国内销售疲软，当地废船价格在很长一段时间内保持稳定，但整体形势仍然脆弱。希望是选举后的情况可能会改变，一切照常。与此同时，国际货币基金组织预计金融账户将有所改善，包括及时汇回出口收益。该机构预计，到今年6月，这一余额将升至GDP的0.5%，在25财年加速至4%，在26财年加速至4.6%。当前形势凸显了结构性改革的必要性，以确保包容性和绿色增长，经济学家强调平衡汇率的重要性，以保持经常账户的收益，避免潜在的金融账户赤字。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦的市场已经显示出显著的改善，因为在本周开始的时候，人们普遍乐观的议论缓和了lc问题;推迟连任的突然消息给市场前景带来了不确定性。巴基斯坦参议院通过了一项不具约束力的决议，敦促推迟定于2月8日举行的全国大选。决议将“目前的安全状况”和严酷的冬季天气列为推迟的理由。巴基斯坦有2月份举行选举的历史，这次选举正值政治和经济动荡、安全担忧以及包括前总理伊姆兰·汗在内的反对派候选人的提名文件被拒绝之际。船舶回收商抛开了国内政治不确定性带来的担忧，重新开始购买船舶。经过一段时间的不活跃，LC的改善情况刺激了相当多的回收商急切地重新开始他们的船舶回收业务，旨在重振以前闲置的船厂。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于新订单的出现，土耳其的废钢价格最近有所上涨。这些交易表明，此前的价格下跌趋势出现了逆转，并表明土耳其钢厂的需求出现了复苏。周四，废料供应商提出了更高的价格，对原产于欧盟的HMS 1& 280:20的CFR报价为每吨420美元以上。至少有五家钢厂在积极询问市场上的废钢情况。然而，价格反弹并不令人意外，因为土耳其钢厂已经暂停了一段时间的采购，而且他们2月份的订单基本上没有履行。有人表示担心2024年可能会跟随2023年的趋势，有利于废料供应商。土耳其拆船废钢交割价为每吨375-405美元，交易收盘时为1美元兑29.84里拉。
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