原油运价震荡上升  成品油运价普遍下降

　　前段时日，关于欧佩克冻产的矛盾消息导致国际油价上蹿下跳。本周的油价基本稳定，布伦特原油现货价格周四报45.79美元/桶，较上周四下降1.2%。全球原油运输市场成交波动较大，亚洲运价小幅下降，欧洲运价振动上涨并拉动综合水平提升。中国进口VLCC运价小幅波动。11月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为977.90点，较上周四下降0.4%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交比较稳定，运价小幅波动。受前期市场询盘大幅上升的影响，短期运力供大于求的局面明显改善，运价上升至年内高点。但由于当前运力供应较为平稳，船东降价意愿较低，本周运输市场呈现出运价窄幅震荡的格局。西非航线成交稳定。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS65.73，较上周四上升0.3%，CT1的5日平均为WS66.79，环比上涨7.3%，等价期租租金（TCE）平均4.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS66.04，下降1.2%，平均为WS66.80，上涨2.4%，TCE平均4.8万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价先稳后涨。西非至欧美运价基本保持WS60以下，周四上振至WS70（TCE约2.0万美元/天）。黑海至地中海运价上涨至WS77（TCE约1.7万美元/天）。波斯湾至地中海运价范围扩大在WS45至WS67。一艘14万吨级船，伊朗至土耳其，11月27日货盘，成交运价为WS62.5。波斯湾至印度运价保持WS70至WS80，并有9万吨货盘成交。南美航线已有12月上旬货盘进入，成交积极，运价略低于上周水平。一艘13万吨级船，巴西至亚洲，12月1日货盘，成交运价为WS62.5。中国进口来源主要是新加坡。该航线一艘13万吨级船，11月中旬货盘，成交运价为WS77.5。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价涨跌互现。地中海、黑海货盘集中成交，支持欧洲短程航线底部反弹。维持在WS80以下（TCE约4000美元/天）的跨地中海运价本周四跳涨至WS130水平（TCE约3万美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价分别突破WS120和WS100，TCE约4.1万美元/天和3.3万美元/天。加勒比海至美湾运价从WS140回调至WS120水平（TCE约2.1万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价继续下降，分别为WS85（TCE约1.0万美元/天）和WS77（TCE不足1万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺，11月下旬货盘成交较为集中。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场本周的运价普遍下降。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别降至WS72、WS74（TCE约5800美元/天和6100美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价小幅下降至WS93（TCE约4300美元/天）。中国燃料油进口航线上，8万吨的新加坡11月中旬货盘，成交运价为WS82.5。4万吨的纳霍德卡11月中旬货盘也有成交。欧美航线运价跌幅较大， 3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS110水平（TCE约9400美元/天）跌到WS75（TCE约3100美元/天）；3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS116（TCE约9900美元/天）降至WS100（TCE约7200美元/天）。

　　上海航运交易所信息部