11月份，国内外二手散货船价格由跌转涨

国际市场上，本月国际干散货运价平均指数比上月上涨四成左右。指数的上涨迅速给船价的上扬提供了机会，二手散货船价格一路小幅上涨。据波交所统计，11月30日，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型三大散货船估价分别为5298万美元、3294万美元、2728万美元，与上月底相比，分别上涨2.4%、3.4%和2.4%。部分买家认为船价已经触底，积极出手收购散货船（包括船厂弃单船），或为调整运力并购入船舶，市场交易保持活跃。巴拿马型和大灵便型散货船是本月成交的亮点，成交艘数分别比上月增长50%、46.2%。

国内市场上，沿海干散货运价平均指数比上月上涨五成，二手散货船价格与运费市场相呼应，小幅反弹。月底，5年船龄ZC船级，1000载重吨、5000载重吨的散货船估价分别为155万元人民币、1230万元人民币，比上月同期上涨2%-3%。沿海煤炭、粮食和矿石的运输需求增长迅猛，市场对2-5万吨的散货船求购需求较大。

二手油轮价格低位波动

国际市场上，原油综合运价平均指数较上月上涨8%。受此影响，本月二手原油轮价格跌幅收窄，而成品油轮价格继续下跌。据波交所统计，11月30日，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮估价分别为7736万美元、3799万美元、2383万美元，较上月底下跌0.9%、1%和5%。国际油轮成交艘数比上月减少40%。但阿芙拉型油轮受后期运价大涨的影响，成交量较上月回升50%。

国内市场上，二手油轮价格低位波动，原油和成品油轮成交量与上月持平。受提前淘汰单壳油轮的政策影响，5000载重吨以上的单壳油轮价格继续下跌。

二手集装箱船成交低迷

中国出口集装箱综合指数较上月小幅上涨3%左右，二手集装箱船价格似有所上涨，10年船龄518TEU型集装箱船成交价格高达400万美元。由于集装箱海运市场船舶运力严重过剩，班轮公司倾向以超大型集装箱船营运泛太线和亚欧线，市场成交量本月显著减少；国内市场上本月未见成交，集装箱市场持续低迷。

 新造船市场

11月份，全球新接订单量550万载重吨，较10月份增长68%，订单船型主要为散货船和油轮。船价方面，油船和集装箱船的价格继续走低。散货船价格小幅反弹，巴拿马型和大灵便型船订造价格为3400万美元、3100万美元，比上月上涨2%左右。

国内新船订单量继续下降，越来越多的船厂面临开工不足。统计显示，1-10月，全国新承接船舶订单1911万载重吨，同比下降63%；手持船舶订单18959万载重吨，比年初手持订单下降8%。新订单集中分布在几个骨干船厂，大部分船厂基本没有接到新船订单，低价竞争愈演愈烈。在全球金融危机大环境下，船舶撤单情况未见好转，船东施压延期交船现象仍在延续。据统计，1-10月全国共撤消船舶订单88艘、470万载重吨，约占10月底手持船舶订单总量的2.5%。 

废钢船市场

11月份，受单壳油轮强制拆解政策的影响，大批拆解油轮涌入拆船市场，油轮拆解量上升；随着BDI不断上涨，市场散货船拆解量随之减少。在钢价上涨和废钢收购价上升的带动下，拆船价格小幅上涨。

国外拆船市场上，油轮和散货船拆船价格同时上涨。月底油轮拆船价格约为330美元-340美元/轻吨，比上月同期上涨20美元/轻吨；月底散货船拆船价格为295美元/轻吨，比上月同期上涨10美元/轻吨。国内拆船市场上，废钢船拆船价格平稳回升，月底油轮拆船价格约为273美元-278美元/轻吨，比上月底上涨3美元/轻吨；散货船拆船价格为270美元/轻吨，比上月同期上涨10美元/轻吨。

来源 ：上海航运交易所      作者：谭朝阳