BCI上週五收盘为3419， 累计一周上涨222点。

 

根据CLARKSON最新的数据显示，未来叁个月约有 22M DWT 的各型新船加入市场， 亦即未来叁个月每天约有100万 DWT的新船加入营运。

 

海岬型二手船交易并不热络， 仅有土耳其船东以 USD 12.50M出售 ATA (　DWT 195,000 1985 日本造) 此一交易明显低於上一成交价。 该船由目前土耳其船东12年前 (1998) 以 USD 12.80M向日本船东购得后， 其市价於2007年第一季达最高峰约 USD 40.00M， 船东未及时出售，船价於今年第一季降至USD 20.00M后，船东一路降价求售，今年七月初降至USD 17.00M 仍无法出手，最后以USD 12.50M出售，此一价约和１２年前的购入价相当。

 

 

BPI , 上周继续大跌 261点, 来到2,412 点.

 

太平洋地区的运输需求明显萎缩, 导致许多船空放到大西洋地区寻求较高的运费, 上周巴拿马散货船每日平均租金下跌约 10.7% , 约USD 19,875.

 

上周巴拿马型散货船无成交纪录.

 

 

尽管灵便型货船运费指数从上周同时期的1069点到最新的1039点, 掉了约3%左右, 然而市场上有跡象显示, 为了赶在大陆十一长假之前, 货主有急于确认货载的需求趋势.

 

买卖船部分在上週有明显增加趋势,估计是趁着大多数希腊船东因应未来新船吨供给增加汰旧换新以及预期未来短期内运费指数仍持续低迷的趋势, 远东地区的买家进而趁势採购更换其更老的船队.

 

上週主要成交纪录有:

 

'TIMBERLAND' -DWT 32514 BLT 81 JAPAN 成交价 美金550万

 

'ALBATROSS' -DWT 40597 BLT 81 JAPAN 成交价美金525万

 

'GLORIOUS MORNING' -DWT 41796 BLT 83 JAPAN 成交价 美金 690万

 

'ASSIMINA' - DWT 41096 BLT 84 JAPAN 成交价 美金 930万

 

'YUAN SHENG 36' -DWT 35000 BLT 10 JAPAN 成交价 不明.

 

延续中国长假，二万吨以下的二手船买卖市场也趋于冷清，上周未有可参考的成交报告。拆船价方面，由於中国政府的打房/环保政策，间接影响到废钢需求，拆船价未来也相对看淡。