我们没有可以看到未来的魔幻水晶球，只能是排除主观来进行客观分析。本周的买卖市场继续令人惊讶和鼓舞，就像我们之前报道的一样。一条好望角型散货船CALADIUM（载重吨176,900吨 2006年日本NAMURA造）以5,800万美元成交，相比两个月前的CAECILIE BULKER（载重吨 179,000吨 2009年韩国HYUNDAI造），成交价是6,300万美元，这个价格预示着市场更进一步的好起来了。

本周市场同样见证了好望角型散货船的租金上涨，有传言说SWISS MARINE 定租了一条2010年的好望角型散货船，10月底交船，租金是每天31,000美元，租期为期12个月。另外STX PANOCEAN定租了一条2009年的好望角型散货船，租金36,500美元每天，租期为4-6个月。总的来说，好望角型散货船的租金上涨和买家对现代好望角型散货船重新看好也许能给干散货市场的卖家一些安慰。

然而，最近几周市场上对小型的干散货船的需求比较引人注目。船东的期望价和买家的报价之间的差距在上周没法协调的，但是本周买家对心仪的船舶提高了报价以期满足卖家的目标价格。这个观点可以由一条散货船KING HALO（载重吨 53,400吨 2005年IMABARI造 克令吊 4×30吨）的成交价为证，该船以3,275万美元价格成交。随着中国市场重新回来和租金的上升，如果那些高规格的船舶价格进一步上涨请不要惊讶。

油货市场方面，没有太多的事情值得报道，因为感觉市场不是很活跃。温暖的气候和疲软的市场预示着冬季的交易高峰还没到来。大部分的油轮继续以低于运营成本的价格忙碌于海上，只有苏伊士型油轮例外，该型船租金每天在15,000-20,000美元之间，尽管本周开始时还有一点回落但是到了周末很快就消除了。

散货船成交：

油轮成交：
 

拆船成交：

拆船

目前拆穿市场的巨大泡沫到底破裂与否？我们不急着评价，但是目前印度拆船厂方面积极的趋势可能已近到了顶峰，紧接着由于那些从孟加拉偶尔流出的消息影响，印度市场拆船价格本周回落了20-30美元/轻吨。

同时，印度卢比较于美元走弱，这突如其来的回落似乎是由于自孟加拉最高法院的消息，孟加拉最高法院向政府立法机构签发了一个新的声明并授权他们的机构：对于进口船舶拆船业务的“无反对证明”将在无环境污染证明的前提下授予。因此，目前无论怎样，这将会使得孟加拉拆船市场在近阶段保持关闭状态。

然而，目前，一些来自孟加拉吉大港的令人兴奋的动向使得当地一些拆船厂相信不久他们就可以被允许开始购买船只来进行拆船项目。不幸的是，本周的消息一定程度上挫败了当地拆船业的信心。

由于，巴基斯坦和中国方面在最近几周没有能力与印度抗衡，拆船市场的轻度回落使得该两个区域有机会寻找到某些船舶进行拆船项目。

拆船价格（美元/轻吨）

新造船估价

船舶的增加和减少

油船

干散货船

估算价值

油轮为双壳油轮 单位：百万美元

指数

资金成本（US $）