今年据船舶买卖市场报道，MR型油轮买卖市场是所有油轮买卖市场中最为繁忙之一。据流言说ALAM BITARA（载重吨为45,000吨/1999年HALLA造）以1,800万美元被卖给了印尼的买家，而另外一条油轮NORTHERN DAWN（载重吨为48,000吨/2003年造 KOYO PUMP ROOM型）仅仅以1,980万美元成交，买家来自希腊。这说明了不同的买家和不同的船舶在交易的时候价格会相差多大了。

干散货船舶买卖市场还是没有多大的动静，波罗的海指数最近一直徘徊在稍高于2000点。租金和买卖价格都不大同步，只有超灵便型散货船买卖对买家来说才显得有意义。做空的投机者矛头直指订单，他们认为船价应当进一步下降；而做多的投机者则认为货物会增多，他们预计明年铁矿石的运量会加倍从而会消化掉多余的运力。不论哪条路，我们现在急需一个变化，因为市场的不确定性导致了越来越多的市场参与者采取静观其变的态度。

散货船成交：

油轮成交：

拆船成交：

拆船

看起来孟加拉拆船厂今年大部分时间所遭遇到的困难肯定会延续到新的一年，因为今天一个声明看起来把那里的拆船业再一次推入了绝望的深渊。

众所周知，依孟加拉高等法院的成员之一---BELA<, /SPAN>（孟加拉环境保护律师联盟）的要求，孟加拉高等法院今天签署了一份法令禁止进口任何用以拆船的船舶直到孟加拉政府起草的“2010年船舶拆卸危险管理办法”中所有的条款都完善为止。

这对孟加拉拆船业来讲真是灭顶之灾，孟加拉的拆船业可能会被从拆船市场上抹去直到2011年1月份，这是最乐观的估计了。最近在巴基斯坦出现的拆船价格高峰将会受到考验，当地的拆船厂可能会修改他们的报价，因为没有来自孟加拉的竞争对手在后面虎视眈眈了。我们知道拆船联盟正尝试着使得该禁令无效，但是可以从以前的例子中可以发现，这不会一夜之间就发生的，而是需要几个星期时间。

我们最近注意到巴基斯坦对一些特殊油轮的报价触碰了500美元每轻吨的线，但是今天从孟加拉传出的消息会使得巴基斯坦的拆船价格做稍微的下调，如果孟加拉的拆船厂在可见的将来都处于关闭状态的话。

随着圣诞节的来临和孟加拉拆船市场的不确定性，世界拆船市场的前进脚步将进一步放缓。

拆船价格（美元/轻吨）

新造船估价

油船                                       散货船

船舶的增加和减少