圣诞快乐！
随着圣诞节脚步越发临近，就越感觉到无论是干散货船舶买卖市场还是油轮买卖市场脚步明显放慢，不管是现货市场还是期货市场都是如此，人们停下来去总结今年，希冀明年。在节日期间做一些新的单子的提议并不是首要的，尤其是明年的两大市场板块的问题还悬而未决。
我们留意到了波罗的海指数本周继续下滑，就像去年这个时候一样（虽然去年的指数水平比现在高多了）。期货市场在前几天同样受到了强烈的冲击。2010年对大多数的人来说是温柔的一刀，回顾一年以来，新造船真正的交船量少于订单上的数量，但是需求持续强劲，主要是由中国市场的推动，同时西方市场前进脚步虽然缓慢但是总算是缓过神来了。
紧张害怕的心理阴霾将会在2011年第一季度笼罩市场上空，因为未来几个月内大量的新造船迟延交船，加上新的一轮船舶建造订单（一年前低价成交）的开始，主要是卡尔萨姆型和灵便型。干散货船舶买卖市场在2011年遇到的大问题是需求能不能大到足够把新造船表现的非常活跃，已经以4,350万美元谈成了基于租家同意交船的一条好望角型散货船FORMASABULK ENERGY（载重吨为170,000吨，2002年IHI造）。而油轮市场唯一引人注意的一个交易是泵舱MR2型油轮LYRA PIONEER（载重吨45,988吨/2003年KURUSHIMA造），成交价是2,160万美元。
由于这是我司2010年最后一份周报，所以想借此机会感谢所有的支持我们的朋友拥有一个愉快、轻松的圣诞节和健康、富足的2011年。
散货船成交：
油轮成交：
拆船成交：
拆船
随着圣诞节和春节临近，看起来还是有一些船舶在市场上到处询价，包括几条轻吨比较大的船，然而拆船价格在最近几个星期里没什么变化，看起来上周在孟加拉发生的事情对整个拆船市场的影响微乎其微，以致在提供可拆船舶时卖家又开始变得谨慎细微了。
有趣的是，据报道说一条浮式储油船MAXUS WIDURI，轻吨为56,000吨的买卖没有谈成，据说船东又开始寻找买家报价。谈判破裂的原因详情不是很清楚，但是明显的是上周来自孟加拉的声明不是元凶。该船之前是以一个很好价格谈的，即使是在现在这种市场环境中（还能出那么好的价格实属不易），接下来看看这条船到底会以什么样的价格出售是一件非常有趣的事。
其他的拆船市场情况：来自印度、巴基斯坦和中国拆船厂的需求十分强烈，拆船价格很好，这种态势很可能延续到新的一年。
拆船价格（美元/轻吨）：
新造船
新造船估价
油船 散货船
 
船舶的增加和减少
油船
干散货船
估算价值
油轮为双壳油轮 单位：百万美元
指数
资金成本（US $）
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散运市场的“三大陷阱” 2015-9-23