低租金，澳大利亚水灾带来的遗留问题，和印度钢铁出口困难影响了干散货船舶的运费，但是本周很多买家看起来是处于经济正在正常运转的模式中做交易，就船舶买卖市场而言，今年年初船舶买卖市场出奇的活跃，很多老龄的散货船成功换手，为数不少的油轮成交也成为这段时间的亮点。
    有趣的是我们也报道了一系列的买卖和回租的交易，这也许意味船东能得到着来自银行的支持变少了，但是另外一方面也给买家提供了一个购买资产同时附带期租的机会。
    有些买家相信这是一个合适的时机去购买散货船，赶在中国传统节日春节之前；但是也有另外一些买家觉得应该等，直到第一季度的货物和船舶的问题解决，事态更加明朗后再有所行动。
    在中国春节到来之际钢铁的价格达到了一个新的高度--177.9美元/吨，供应还相当吃紧。上一次钢铁的价格达到这个水平还得追溯到2008年4月份（175美元/吨），那时候租金也在一个历史的高点。我们希望如此之高的钢铁价格能够预示在2月份的下半月中国市场重新开启后，有着一个不错的年头。

散货船成交：

油轮成交：

拆船成交：

拆船
拆船价格还是如此的稳定，甚至还在慢慢上涨。然而，作为经纪人我们注意到了越来越多的船舶进入拆船市场，所以我们疑惑拆船价格会一直涨到什么时候才会停止。干散货市场没有给散货船东任何喘息的机会，所以我们认为这股拆船热潮不会那么早就结束。
孟加拉拆船市场还是保持着关闭的状态，尽管本周存在希望会有一大部分不反对的文件被签署，不幸的是整体情况还没没有任何改观。不幸的消息从孟加拉的CHITTAGONG传来，5个人在一场爆炸中丧生，这很可能对当局决定的产生有着重大的影响。

拆船价格（美元/轻吨）

新造船
    本周最有趣的新造船交易是SAFE BULKERS在日本SASEBO订购了一条巴拿马型散货船，2012年第一个季度交船。据报道该船价格采用日元和美元混合支付方式，分别是19亿日元和1890万美元，以当下的汇率换算，约等于4170万美元。这个价格看起来相当高，因为现在韩国船厂建造该类卡尔萨姆型船舶只需要3500万美元。不同的是这是一种环境友好型和节约能源型的新船型，也许这就是船价高的原因。
    就像上面所展示的，日本船厂重新回到了造船市场，极度需求新的订单。现在日本船厂造船技术正处在历史最强水平，能源节约型和高规格设计是他们主要的买点。船东愿意接受最后一笔款项的汇率风险同样也有可能获得一条便宜的船舶，前提是日本汇率走弱。随着新造船的价格上升，大多数的韩国船厂都不愿意降低价格以保证新的订单，然而，由于需求的减弱，他们不得不更加积极地去推销他们2012年的船位，因此，我们预计造船价格会稍微下降。

船舶的增加和减少