中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.01.08）

原油运价不断下探

成品油运价小幅回暖

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月1日当周美国除却战略储备的商业原油库存超预期减少。本周世界卫生组织欧洲区域负责人表示，进入2021年世界拥有了疫苗等应对新冠疫情的新工具，但同时也面临病毒变异的新挑战。英国首相宣布从周一晚间到2月中旬在英格兰全境实施封锁，以防止新冠病例激增使国家医疗系统不堪重负。同时，美国纽约州确诊了首例变异新冠病毒病例。或许是担心欧洲疫情卷土重来对全球石油需求可能造成的冲击，沙特意外宣布将在2、3月份自愿大幅减产，其他欧佩克+成员国则保持产量稳定或小幅增产，这也表示沙特决心避免与俄罗斯打新的价格战。尽管华盛顿的示威游行转向暴力倾向，并威胁国会活动，令华盛顿市实施宵禁，但历经9个多月的谈判，欧盟与英国终于宣布达成“脱欧”贸易协议，鼓舞了油市。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报54.41美元/桶，较上期上涨5.98%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下探，苏伊士型油轮运价小幅波动，阿芙拉型油轮运价延续下滑趋势。中国进口VLCC运输市场运价再次下滑。1月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报655.71点，较上期下跌6.43%。VLCC市场船多货少的格局并未改善，目前船东收益仅能覆盖日常运营成本，租家掌控市场节奏，运价持续下跌。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）不断下探；西非航线TCE同步下调，跌破1.5万美元。受2021年油轮运价指数基准费率变化， WS点位在进入新年后出现明显上调，周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS41.06，较上期上涨11.0%，CT1的5日平均为WS41.06，较上期上涨10.0%，TCE平均1.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS39.79，上涨8.0%，平均为WS39.96，TCE平均1.5万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅波动。西非至欧洲市场运价稳定在WS38，（TCE跌破保本线）。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS59（TCE在保本线附近徘徊）。亚洲进口主要来自中东和美湾，一艘13万吨级船，中东至印度，1月25日货盘，成交运价约为WS57.50。一艘13万吨级船，美湾至南韩，1月10至15日货盘，成交包干运费约为270万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场受基准费率调整影响，全航线运价WS点位出现上浮调整，实际综合水平难逃下跌趋势。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS90（TCE约0.6万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS69（TCE依旧徘徊在保本线附近）。北海短程运价上涨至WS81(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价上涨至WS61（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS62（TCE仍然在保本线之下）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS61（TCE始终在保本线之下）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅回暖。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS107（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS88（TCE约0.5万美元/天），7.5万吨级船运价小幅上涨至WS80（TCE约0.6万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS73水平（TCE跌破保本线）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS110（TCE约0.5万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.7万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----