中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2020.12.31）

原油运价保持平稳

成品油运价观望盘整

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至12月25日当周美国除却战略储备的商业原油库存大幅减少。随着美国可能提高疫情补助支票金额、美国原油库存进一步下降及历经9个多月欧盟与英国终于宣布达成“脱欧”贸易协议，刺激燃料油需求前景。然而，在英国新冠病毒变异迫使当局实施新的出行限制措施；而在欧洲和非洲部分地区，感染率和住院率都在上升，打击了石油需求更快复苏的希望；同时各国寻求限制排放以减缓气候变化，未来几年的化石燃料需求可能依然疲软，即使在疫情爆发后也是如此。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报51.34美元/桶，较上期上涨0.10%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价保持稳定，苏伊士型油轮运价保持平稳，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价基本呈平稳态势。12月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报700.74点，较上期下跌1.32%。VLCC市场相对安静，成交放缓，短期来看节前船位依旧充足，节后市场上涨幅度有限，运价缓慢下滑后呈平稳态势。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）基本稳定；西非航线TCE微幅下滑，徘徊在1.7万美元附近。周三，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS37.08，较上期下跌1.2%，CT1的5日平均为WS37.33，较上期上涨1.5%，TCE平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS36.83，下跌1.4%，平均为WS37.23，TCE平均1.7万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平保持平稳。西非至欧洲市场运价稳定在WS38，（TCE约0.3万美元/天）。黑海到地中海航线运价维持在WS54（TCE约0.2万美元/天）。中国进口主要来自中东和美湾，一艘13万吨级船，中东至中国，1月13日货盘，成交运价约为WS39。一艘13万吨级船，美湾至中国宁波，1月18至20日货盘，成交包干运费约为275万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持稳定，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS68（TCE约0.2万美元/天）。跨地中海运价小幅下跌至WS60（TCE依旧徘徊在保本线附近）。该航线一艘8万吨级船，埃及至希腊，1月1日货盘，成交运价约为WS59.75。北海短程运价保持在WS75(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价维持在WS50（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至新加坡运价稳定在WS52（TCE仍然在保本线之下）。东南亚至澳大利亚运价维持在WS51（TCE重回保本线之上）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场恰逢欧美新年假期，亚洲航线及欧美航线均保持平稳，综合水平观望盘整。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS96（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS96（TCE约1.2万美元/天），7.5万吨级船运价保持在WS78（TCE约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS89水平（TCE约0.6万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价保持在WS75（TCE约0.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.1万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----