2021年第30周国际干散货运输市场评述
- 2021-8-4 15:01:12
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国际货币基金组织（IMF）警告说，由于新冠病毒的高传染性变种在贫困国家（疫苗接种率较低）传播，世界经济面临损失4.5万亿左右美元的风险。国际货币基金组织呼吁富裕国家采取必要的紧急行动，与发展中国家分享至少10亿剂疫苗。在疫情期间，贫富国家之间的差距扩大了，这种差距还可能进一步扩大。对包括新加坡在内的大多数发达国家来说，疫苗的迅速推出改善了经济前景。然而，像印度尼西亚和马来西亚这样的缺乏疫苗而不能提高接种率的周边国家，因此推迟了经济的重新开放。
干散货
尽管全球的关注点不再是煤炭，但在中国的需求仍然强劲，因为全球气温上升引发的热浪正在推高电力需求和煤炭价格。上周，铁矿石价格跌至每吨不到200美元，这是自7月初以来的首次，中国试图通过各种监管措施来控制不断上涨的大宗商品价格，但收效甚微。
随着中国努力实现碳排放目标，江苏、福建和云南等大型钢铁生产城市预计自上月初开始减产。在溢出效应的影响下，钢铁需求疲软导致中国许多港口的铁矿石库存增加。京塘，作为另一主要铁矿石进口地区，库存状况不同，因为库存已经低于过去几个月的水平，并继续在下降。作为全球最大的钢铁生产国和出口国，中国正在对钢铁行业进行改革，以遏制污染、限制产量，并保证国内的供应。从5月份开始，中国已经取消了出口退税，并提高了部分产品的关税。钢铁需求不断的增长，中国由出口市场转变为内销，推动钢铁价格在年创下历史新高以及经济复苏后消费激增的全球市场的紧缩。政府计划降低出口和库存，以抵消下半年减产带来的供应短缺。
海岬型：(Capesize:)
台风“烟花”已导致中国中部部分地区港口运营延误，船舶供应受限，太平洋地区市场价进一步增长。印尼和南非的煤炭供应持续中断，但东北亚主要国家对澳大利亚煤炭的强劲需求支撑着海岬型散货船的太平洋市场。总体而言，市场仍处于上升趋势。周五，各航线的价格水平都为正值，太平洋航往返价涨幅最大，为3175美元，收于41500美元/天，14.43美元/吨。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于南美谷物供应迟缓，加上T/A航线煤炭需求结束，大西洋市场持续疲软。但在太平洋地区，由于强劲的煤炭需求和中国台风造成的供应中断，运价水平上升。然而，总体而言，运价是下跌的，因为郑州近期发生洪灾，中国煤矿关闭，导致煤炭内陆运输进一步受挫和需求增加。跨大西洋价结算价下跌至30250美元/天，而通常活跃的太平洋-印度航线价小幅下滑至29250美元。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
像巴拿马型散货船一样，由于中国遭受台风破坏，太平洋地区的供应也出现了中断。较大的空船，在煤炭需求和B/H航线货物增加的范围内，继续装运可行性的航次。总的来说，周末运价平稳。大多数航线略有上升，太平洋往返价收于3万美元/天。跨大西洋价也不错，达到了31200美元。
灵便型散货船（Handysize:）
尽管在南美洲东海岸缺乏活跃性，但灵便型散货船市场仍处在乐观的轨道上。本周结束时，所有航线运价都有所改善，跨大西洋价日涨幅达到了2.6万美元。太平洋内航价出现了一系列的活动，从日本到东南亚航线价都得到修复。该区域的总指数价在24500美元/天。BHSI 环比上涨1.38%。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
29,750 |
29,750 |
17,500 |
0 % |
+70 % |
|
PANAMA |
75,000 |
25,350 |
25,350 |
12,750 |
0 % |
+98.82% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
25,150 |
25,000 |
10,000 |
+0.60% |
+151.5% |
|
HANDYSIZE |
32,000 |
23,750 |
23,750 |
9,500 |
0% |
+150% |
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