2021年第33周国际拆船市场市场评述
- 2021-8-23 16:55:25
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本周，在铁矿石和贱金属价格下跌的背景下，印度次大陆船舶回收市场的人气开始减弱。回收商表现出一些谨慎，希望避免提供新船，因为他们希望等待和观察。
价格已开始从近期高点回落，巴基斯坦和孟加拉国也注意到价格出现的调整。“Piramerd”号油轮在8月初从回收商那里得到每吨615~620美元的报价，最终以每吨595美元的价格卖出。
在现代，全球大宗商品或金融市场的微小变化都会影响船舶回收价格。谈到美联储, 在年底之前消除一些货币刺激也是影响船舶回收价格的一部分因素。流动性和廉价资金的减少将消除一些投机性价格上的支持，许多金融资产和大宗商品享受近几个月来的投机价格。
本周，钢铁行业出现了更多的坏消息，中国钢铁工业协会（China Iron&steel Association）呼吁出口商减少海外钢铁销售，以确保国内供应，因为中国的节能减排运动影响了国内产量。
最近几周通过出口关税和生产配额限制钢铁生产，导致铁矿石价格降至第一季度末以来的最高水平，抹去了今年的价格涨幅。
本周——铁矿石从233美元/吨跌至130美元，在4个月内大幅下跌56.75%，铜从10700美元跌至8700美元，在3个月内下跌约20%
未来几周对船舶回收行业至关重要。过去12个月来，船舶回收行业一直享有强劲的市场，因为这些商品的期货市场将冲击实体市场。然而，实际的潜在优势是强劲的，从长远来看，目前商品价格的下跌将被忽视。
Alang, India 印度
总体而言，本周市场保持稳定。据报道，几艘不锈钢的油轮以相当高的价格售出
本周，由于绝大多数回收商采取了谨慎的态度，国内废船价格出现了一些疲软迹象。
随着经济在长时间封锁后重新开放，印度的COVID - 19情况继续改善。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周，孟加拉国《每日行业新闻》报道，在过去八年中，基于吉大港的钢铁和拆船行业违约10亿孟加拉塔卡（即10亿美元）。银行已经开始从船舶回收行业中拔出插头，使回收商更难利用银行线路/设施来经营业务。2010年大约有70~75个回收商，现在只剩下20~25个。这是一个典型的例子，展示了船舶回收行业的健康状况。
由于回收商对全球宏观经济活动感到紧张，吉大港的市场人气以更快的速度下降。船舶回收市场的真正下降是由于向孟加拉国出售的吨位过多，需求不一致。
国内铁质船舶废料价格稳定在664美元/吨板材和604美元/吨熔炼。本周进口熔融废料价格跌至535~545美元/吨水平，较2021年7月560美元/吨的峰值大幅下跌约5%。但仍处于高水平。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
目前，市场在过去三周内没有变化。长达一周的假期使市场平静下来。
与一个月前相比，一些新的销售报告的水平要低得多。600美元/吨水平在巴基斯坦维持不了太久
目前的税收问题仍未解决，市场参与者希望，一旦市场下周重新开放，他们可能会找到一些线索
Aliaga, Turkey 土耳其
本周在Aliaga记录了一些活动。土耳其7月份公布了第四个月的预算赤字，这一差距扩大到2006年的最高水平
进口废钢价格进一步下跌约5美元/吨，因为国内废钢价格降至10美元/吨
总体而言，市场发展缓慢，船舶回收价格未受影响
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