2021年第43周国际拆船市场评述
- 2021-11-3 11:26:01
- 来自：网络
- 已阅读658
- 参与评论
- 发表评论
本周在26日和27日举行的2021年贸易风船舶回收论坛带来了一些有趣的观点。在为期两天的活动中，现金买家、金融家和经纪人都在谈论即将出台的欧盟法规。许多现金买家认为，由于回收规则的不确定性，欧洲船东可能会提前出售他们的船只。
对《香港公约》进行了讨论，并提出了一些意见，认为该公约的实施是失败的。尽管该公约预计将促进印度的拆船业，但目前还不清楚投资者是否会得到回报。虽然《香港结算条例》已取得进展，但仍不清楚何时生效。
此外，一些人认为《香港公约》已经足够好，应由其他国家，如中国和孟加拉国执行，并主张建立一个独立的核查程序，以拆卸船只。
总的来说，会议提出了积极的讨论，方向是负责任的和可持续的船舶回收，与过去的行业变化。
另一方面，国际回收局(BIR)于10月26日在布鲁塞尔举行会议，讨论了欧盟在12月禁止废金属出口的问题，尽管业界对此表示抗议。欧盟在过去的两年里一直在努力制定有关铁和有色金属废料出口的规定。有关垃圾运输的规定鼓励欧盟内部进行更多的回收，并正在探索减少此类材料出口的方法。
市场参与者对该禁令的实施并不乐观，但如果该禁令得到欧盟立法者的批准，这将使废金属市场走向完全不同的方向，因为欧盟是最大的有色金属和有色金属废金属出口国之一。
欧盟统计局(Eurostat)的数据显示，欧盟是世界上最大的有色金属废料出口国。2020年，27个成员国向欧盟以外的国家出口了1745万吨。2020年，他们还出口了605648吨废铜和946565吨铝。
上周国内废铁价格大幅上涨的印度次大陆市场，目前已趋于稳定，显示出见顶的迹象。总体而言，市场健康，需求暂时未受影响。在唯一的催化剂——船舶供应——导致回收船价格发生任何重大变化之前，早起的鸟儿正享受着当前的价格。
本周，干货运费受到了重大打击，但并没有出现恐慌。干散货市场在很长一段时间内保持坚挺，这种巨大的挤压是不可避免的。
在中国，近期钢材总价格的下跌已开始给钢铁厂的利润率带来压力，螺纹钢的利润率也受到挤压，目前已降至6个月低点。随着煤炭和焦炭价格飙升，在钢铁需求疲软的情况下，这导致了更多的钢铁减产。房地产行业的放缓严重影响了中国国内的钢铁需求，一些分析师担心未来几个季度会出现滞胀风险。
在世界其他地区，对钢铁的需求保持了乐观的前景，但来自中国的潜在风险仍然存在，从长期来看，这可能会发挥至关重要的作用。
Alang, India 印度
本周，由于即将到来的节日假期，国内废船价格略有回落，交易商预计，11月11日之后的节日过后，价格将小幅上涨。船舶回收价格坚挺，需求未受影响。
今年，由于中国的钢铁产量限制发挥了关键作用，以及来自日本和韩国等其他主要出口国在东南亚市场的竞争有限，印度钢铁出口得到了提振。21年1 - 9月，印度成品扁钢出口量总计1026万吨，较上年同期的816万吨大幅增长26%。未来几个月，钢铁厂将利用中国的钢铁产量限制措施提高产能。
今年早些时候，印度政府向印度进口商发出通知，要求他们提供DTAA（双重避税协议）的税务居留证，相关国家和出口商将被要求提交一份声明表和进一步的证明文件或承诺，证明出口商在印度没有常设机构或业务联系。由于用于回收的船舶属于上述类别，出口商-向进口商出售船舶的现金买家-Alang的船舶回收买家需要在印度政府税务局注册。因此，现金购买公司（仅为皮包公司——1美元注册公司）也需要向印度税务机关注册，以便继续与印度开展现金购买业务。
简而言之,如果一个离岸公司/1美元注册公司不在印度税务机关登记, 那么会有一个大约5到10%的税适用在船舶回收商上,然后如果销售公司 是DTAA，回收商没有交税责任，但出口国(现金买家)必须再印度税务机关登记。
如果现金买家只有一美元的公司 ，并不是DTAA，那么现金买家必须再印度税务机关登记，还有应付税是0.1 - 0.5%可能适用的交易，将需要由买方支付，显然最终成本落在现金买家身上。
这适用于所有进入印度的进口，而不仅仅是船舶，以简化该体系。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周，由于对原材料的强劲需求，国内废船市场并没有显示出任何疲态，持续上涨了约4%。目前，国内废旧金属船板和熔炼金属的价格水平已经达到了长期以来的高位。钢板收市价格为每吨700美元，废钢收市价格为每吨632美元。
由于进口废铁价格高企，孟加拉国钢厂积极开始补充库存。
各种大小和类型的船只都收到了不错的报价，因为回收商们想进行一些季节性购物。最近Ostrov Russkiy以630美元/吨净价出售了2,396吨，这是一个典型的看涨投机行为。等到她被转售的时候，市场就像现在一样，船只供应不足，在接下来的几个月里，这个价格可能看起来很便宜。
对船舶的强劲需求将使价格在近期居高不下。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
这是平静的一周，船只回收市场没有变化。需求没有变化，回收商也急于购买，但由于邻国之间存在巨大的价格差异，Gaddani回收商发现很难竞争。
本周，外汇方面传来了积极的消息。巴基斯坦卢比升值到170 ~ 171卢比兑1美元，这给回收商带来了一些安慰。
巴基斯坦没有新的销售报告
Aliaga, Turkey 土耳其
成品钢市场也没有提供支撑。欧盟预期的减产预计将增加废料供应。大多数土耳其工厂估计，HMS 1&2 80:20的fob价格为500- 505美元/吨是现实的。由于周四/周五是共和国假期，本周很平静。
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
