2023年第8周国际拆船市场评述
- 2023-2-27 16:05:11
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本周，次大陆的船舶回收市场保持稳定，需求完好无损。随着供应持续波动，次大陆船厂的船舶需求增加。在各细分市场运费上涨的背景下，回收船舶的供应在本月早些时候有所缓解后，再次陷入停滞。未来，集装箱和干散货行业可能会为回收商提供一些吨位，尽管数量不太可能大幅增加。在中国，最近于2月22日至24日在成都举行的全国钢铁废钢会议的重点是增加钢铁制造中黑色废料的产生和利用，以实现脱碳目标。会议还讨论了制定进口废料标准的问题，并制定了一个深入的框架。简而言之，中国希望减少对铁矿石的依赖，提高废铁利用率。本周，随着土耳其逐渐恢复进口，全球黑色金属废料交易在全球范围内呈上升趋势。由于对原材料的需求依然强劲，全球主要钢铁产品、废铁、钢坯和钢筋的价格都有所上涨。
Alang, India 印度
本周，市场保持稳定，船舶价格保持坚挺，但许多回收商不相信价格会保持在现在的水平。市场缺乏方向。由于半成品需求低迷，国内废船价格保持稳定，略有调整，但整体情况保持稳定。2月24日。财政部决定免征“船舶和其他用于拆解的浮动结构”的基本关税，直至2025年3月31日。取消所有船舶回收进口关税的决定可能会对该国可回收材料的未来产生一些积极影响。现行关税为2.5%，现在将为零。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
随着进口废铁价格的上涨，船舶价格也出现了改善。美元危机继续对废钢进口商产生影响。尽管如此，黑色金属废料的报价却有所上升。随着时间的推移，信用证的开立放宽了。孟加拉国似乎正在努力说服私人或非国有银行为他们提供购买船只的财政援助，而他们正在等待国际货币基金组织的救助。本周孟加拉国的情况似乎有所好转，因为更多的船厂能够获得信用证，尽管仅限于小型到中型船只。预计一旦待拆船开始到达，孟加拉国市场的情绪将有所改善，较小船舶的价格可能在斋月前有所改善。总体而言，旺盛的需求和国内废船价格的上涨使船舶价格保持在乐观区间，600美元/吨的水平再次成为一个惊人的距离。废船板和熔化废钢在一周前走弱后出现明显改善，收于729美元/吨废船板和664美元/吨熔化废钢。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦这个星期再次坐冷板凳。回收市场前景黯淡，令人担忧的问题仍然是最终买家未获银行批准开立新的信用证。即使是之前为加达尼达成的协议，由于该国严重缺乏美元，也未能兑现。因此，由于开立信用证的困难，制造商现在面临着在未来几个月面临不可抗力关闭的风险，因为他们努力获得原材料。尽管近期由于卢比走强，废钢进口成本有所降低，但全球废钢市场持续下滑，导致钢筋市场消费者遭受多重价格冲击。此外，2023年1月的废料进口量是过去五年来的最低水平。1月份钢铁废料的平均每吨价格从2022年12月的525美元降至499美元，1月份钢铁废料进口总量从2022年12月的191681吨(1亿美元)上升至225255吨(1.12亿美元)。巴基斯坦大型钢铁生产商协会秘书长瓦吉德·布哈里(Wajid Bukhari)警告称，制造商在获得原材料方面面临挑战，如果国家银行不迅速采取行动，为信用证开立提供便利，制造商可能面临不可抗力停产。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于土耳其政府计划在未来3 ~ 4个月内重建地震灾区城市，该国钢厂对废钢的需求持续增加，导致废钢价格上涨。然而，一些供应商已经退出市场，而另一些供应商周二提供了高于430美元/吨cfr的HMS 1&2 80:20的溢价。即使已经达成了一些交易，但今天的价格明天可能就不存在了。船舶回收价格保持稳定，因为欧盟私人吨位保持了船厂的活跃。强劲的需求使Aliaga的价格居高不下。
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