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2022年第52周国际拆船市场评述

  • 2023-1-5 10:21:53
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对于印度次大陆的船舶回收行业来说,今年是最令人兴奋的一年,从1月到12月,价格波动了约36%。一艘典型船舶的价格在2022年第一季度上涨到了680 ~ 700美元/吨,年内最低为480 ~ 500美元/吨,波动200美元/吨。2022年的复杂问题和风险并没有消失,2022年的不确定性似乎在初期阶段延续到2023年。从技术上讲,孟加拉国今年停止了采购,这让市场感到震惊。避免这些巨大变化导致价格暴跌的唯一可取之处是船舶供应短缺。现在,随着今年接近尾声,巴基斯坦可能会效仿,由于银行保存外汇,Gaddani回收商可能会暂停。随着时间的推移,船舶回收价格将变得更加波动,因为价格方向将取决于孟加拉国和巴基斯坦市场在船舶供应放松的情况下保持沉默的时间。总体而言,市场参与者认为2023年将是再平衡的一年,利率将恢复到新冠疫情前的水平。在欧洲和美国,对废钢的需求仍然低迷,但半成品和成品钢材的价格出现了上涨势头,价格正在回升。随着回收速度放缓,严冬也在废品交易中发挥着至关重要的作用。在中国,动态清零政策的重大转变最近增加了乐观情绪,为了进一步优化损失的时间,中国一直在暗示,他们将采取非常措施刺激增长,以迅速振兴疲弱的经济,特别是在制造业和房地产行业。
 
 
Alang, India 印度
过去一个月,市场继续保持稳定,这给了复苏的希望,并逐渐形成了一种行业非常需要的趋势,因为国内废料价格的波动,这一趋势被扭曲了。在当前水平上,购买量很高,绝大多数人现在都在关注更大的船舶进行绿色回收,并希望在2023年第一季度看到可观的供应。对于印度钢铁行业来说,明年将是非常有希望的一年,因为它即将超越中国。印度正处于建筑热潮中,政府计划对公路、铁路和港口进行现代化改造,以争取与中国的制造业中心优势。根据世界钢铁协会(World Steel Association)的数据,印度的钢铁需求预计将在2023年增长6.7%,约为1.2亿吨,这是主要经济体中增长最高的。几年前,类似的扩张超过了美国,成为仅次于中国的世界第二大钢铁消费国。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
吉大港市场保持稳定,船只恢复了逐渐的销售,而年底没有迹象表明政府将放松现行的信用证限制。国内方面,在进口黑色废铁稀缺的背景下,船舶废铁价格持续上涨。由于严重的流动性紧缩,2022年下半年突然停顿,但分析人士认为,从第二季度开始,一旦外汇储备恢复到目标水平,政府将恢复他们中断的发展计划。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
在过去几周里,由于作为工厂原料的废料短缺,工厂恢复了正常运转,转而通过当地的废料采购来运营工厂,从而推动了船舶回收废料。正在进行的信用证问题阻碍了新的废钢进口,导致废钢价格上涨。本周,巴基斯坦国家银行通知各银行优先支付美国的基本物品,并在美元从公开市场消失时保留外汇。对于许多行业来说,开立信用证已经成为一场噩梦,因为有几家公司因进口原材料而停产。周四,当地银行暂时拒绝为回收船开立信用证,并建议其客户在下周之前等待进一步澄清,因为当地银行受到巴基斯坦国家银行的严格指示。另一方面,国际货币基金组织(IMF)第九次审查的延迟完成,加上外汇危机和汇率稳定,正在造成经济混乱。本周四,巴基斯坦国家银行的外汇储备降至八年来的最低水平,达到58亿美元,引发了对违约的担忧。该国正经历一个令人担忧的局面,因为外汇储备不足以偿还其巨额外债。对于船舶回收行业来说,这将是一次动荡的旅程,因为由于严重的美国危机,加达尼购买船舶将变得更加困难,而购买巴基斯坦支持的船舶将是一项挑战。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
本周,土耳其国内对螺纹钢的需求出现回升,原因是土耳其钢厂以高于预期水平的价格购买了废钢。尽管周五废钢市场平静,但土耳其钢厂在本周进行了大量采购,几乎完成了1月份的需求。

尽管螺纹钢价格本周持续下跌,但由于废钢供应商坚持报价,钢厂被迫支付高于预期的价格购买废钢。总体而言,市场情绪在周五有所改善,多数参与者预计假期后市场状况会更强。

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