2023年第9周国际拆船市场评述
- 2023-3-6 11:23:08
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本周，阿朗和Chattogram的船舶回收价格继续保持上涨势头，价格上涨至接近600美元/吨，上一次出现在2022年初。随着报废船舶供应放缓，需求增加，价格继续上涨。此外，全球废铁价格强势反弹。然而，该领域的整体前景正在改善。根据最近公布的数据，2月11日至20日，中国大中型钢厂的粗钢日产量较2月初增长1%，同比增长10%。中国的钢铁产量一直在增长，达到自10月初以来的最高水平。在过去16周中，中国的钢铁价格也有14周在上涨，而钢铁库存在逐年下降，尽管每年第一季度都会出现季节性上升。随着中国经济数据好于预期，钢铁行业重新占据主导地位，导致各种钢铁产品价格大幅上涨。最近，中国企业一直在寻找从中东购买钢坯的机会。这主要是因为，由于经济刺激计划和季节性需求增加，预计中国国内价格将在未来几个月上涨。在船舶供应方面，由于运费波动，对更多报废船舶进入回收场的预期已显著放缓。再一次，大多数船主希望在他们的船只被回收之前等待和观察。随着库存的消耗，回收界的压力也在增加。
Alang, India 印度
本周，印度船舶回收市场面临越来越大的压力，因为它们试图与孟加拉国竞争。在过去的几个月里，印度在性能和价格方面都成为了卖家的首选目的地。然而，随着孟加拉国回收商的复兴，除非印度回收商与他们的价格竞争，否则销售可能会出现波动。目前每公吨的差价约为30 ~ 40美元邻居们提出的价格。尽管印度政府已将关税降至零，但印度的船舶回收商仍不愿提高价格，与孟加拉国争夺船只。由于库存消耗殆尽，大量回收场仍处于空置状态，整体需求未受影响，人们相信价格将继续保持稳定。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
孟加拉国市场本周因活跃的活动而大放异彩。随着水平攀升，需求被视为重新燃起了兴趣。Chattogram市场目前保持坚挺，水平超过600美元/吨。这是一年来的第一次，使得竞争的次大陆地区难以跟上。在孟加拉国开立信用证的延误导致进口废料的报价大幅飙升。美国国内市场对废钢的需求和消费旺盛，以及欧洲和英国的原料短缺被认为是价格上涨的原因。在最近一笔涉及孟加拉国钢铁巨头购买澳大利亚原产货物的交易之后，集装箱和散装货物的报价每吨上涨了10-12美元。集装箱英国产211级废料的报价为每吨505-510美元，CFR Chattogram和Dhaka。由于L.C.的延迟，有限的交易被固定在这些水平。然而，这些延误正在扼杀该国的进口废钢业务，导致市场混乱，钢厂减产。来自集装箱、干散货船和油轮的报价各不相同。与此同时，穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)本周将孟加拉国银行体系的前景下调至负面，理由是宏观经济面临挑战。该报告认为银行体系前景稳定，这受到银行相对强大的偿付能力和流动性的支持。报告进一步指出，在宏观经济挑战中，孟加拉国银行的资产风险将恶化。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，巴基斯坦只能关注其周边地区的活动。巴基斯坦无法进口船只，因为它们的定价没有竞争力，而且缺乏适当的L.C.（信用证）融资。上周，国家银行将利率提高了3%，导致市场混乱和恐慌。目前，船用钢板市场的国内销售非常少，尽管废料市场有一些活动。周四，巴基斯坦卢比兑美元在银行间市场大幅下跌18.74卢比，在早盘交易中创下284.85卢比的历史新高，但随后在央行的一些干预下，恢复到279卢比的水平。分析人士将这一下降归因于政府与国际货币基金组织的僵局。国际货币基金组织要求巴基斯坦以阿富汗目前的汇率进行美元交易，以减少对外汇的限制，这导致交易转向灰色市场。最近，由于巴基斯坦和国际货币基金组织（IMF）之间的协议延迟，货币汇率一直在下滑。自上月初以来，IMF一直在进行谈判。向基于市场的货币汇率制度转变是IMF通过第九次审查的先决条件之一，该审查可能会释放超过10亿美元的资金。国际货币基金组织还要求巴基斯坦履行双边和多边对外融资承诺，提高政策利率。伊斯兰堡的长期盟友中国是唯一一个获得7亿美元再融资的国家。从周一开始，政府将再次恢复与国际货币基金组织的虚拟谈判，因为压力越来越大，违约风险也越来越大。
Aliaga, Turkey 土耳其
本周，土耳其钢厂放缓了对废钢的需求，正在等待4月份进口废钢的订单。尽管废品供应商本周上调了目标价，但土耳其钢厂没有购买兴趣。上周结束时，HMS 1&2 80:20的最新交易从波罗的海达成了450美元/吨，从欧盟达成了445美元/吨，从英国达成了445美元/吨CFR土耳其。据报道，这一地区的活动并不多，市场缺乏可用的吨位。
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