2023年第12周国际拆船市场评述
- 2023-3-27 13:56:55
- 来自：网络
- 已阅读507
- 参与评论
- 发表评论
平静的一周，没有重大销售报告。总体而言，价格保持稳定，但由于国内需求疲软，国内市场出现了疲态，尤其是在印度。巴基斯坦从4月开始恢复回收船舶，这对船舶回收行业来说是个好消息。国际钢铁成品和半成品价格本周出现了喘息，因为交易员们对价格上涨幅度过大、速度过快持怀疑态度。上周五，铁矿石价格为CFR中国的132.50美元，上周五收于119.60美元。类似的情况发生在黑色废料上。据报道，新订单每吨下降了20美元。总体而言，随着运费的提高，待拆船舶供应吃紧。大多数船东继续经营，有些船东甚至获得了报废船舶的延期，直到最后一次营运。
Alang, India 印度
本周，国内废钢价格出现一些疲软，本周初下跌，随后回升。印度担忧的原因是钢铁需求受到抑制。但一些回收商坚定地认为，这是一个常见的财政年末收官，新的购买放缓。然而，阿朗回收商提供的价格与他们的邻国孟加拉国提供的价格不符。回收商将不得不等待孟加拉国人的需求得到满足，或者等待船主首选目的地的船只驶往阿朗。最近，吉大港的两家回收场获得了NK级的认证，另有三至四家回收场正在获得HKC的认证，这是阿朗回收商关注的问题。这将进一步拉开阿朗与竞争对手的距离。与30年前的台湾和10年前的中国大陆相比，阿朗的情况也有相似之处。回收行业正在慢慢消亡，而孟加拉国和阿朗之间的价格差异是无法比拟的。阿朗的国内废料价格有25%的差价。尽管政府希望将业务规模扩大一倍，但在未来5至7年，阿朗的活动可能会减少。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
随着回收者为漫长的斋月做准备，Chattogram的市场情绪有所软化。大部分购物已经完成，现在由于库存增加，回收商希望退居二线。在经历了一轮牛市之后，国内废船价格出现了小幅回调。价格环比下降了大约2%。绝大多数回收商认为，价格已经见顶，展望未来，他们认为价格水平应该会调整。进口废铁也反映出类似情况，价格出现修正。随着我们进入斋月期，由于国内活动停滞，市场将放缓。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
经过几个月的等待，随着巴基斯坦国家银行取消了数百件物品进口前需预付100%货款的条件，船舶回收商有望恢复购买。巴基斯坦已经重新开放了所有商品的进口，取消了2017年至2022年期间对826种商品的进口限制。巴基斯坦央行周五在一份通知中表示，“已决定从2023年3月31日起撤销现有的现金保证金要求/ CMR(预付款)。” 钢铁是名单上的物品之一，这将有助于回收商恢复购买船只。巴基斯坦采取这一行动之前，中国在前几个月提供了17亿美元，并展期了另外20亿美元。另一方面，国际货币基金组织(IMF)官员证实，巴基斯坦和国际货币基金组织之间的贷款协议将在剩余的一些问题，包括拟议的燃料定价方案，得到解决后签署。该协议将为该国释放11亿美元，该国一直因缺乏外汇储备来支付必要的进口而苦苦挣扎。最新的问题是谢里夫总理宣布的计划，将提高富裕消费者的燃油价格，并用筹集到的资金补贴穷人的价格。燃料定价方案没有与IMF讨论，他们将向政府询问有关该提议的更多细节。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于土耳其钢厂的需求仍然疲软，导致废钢供应过剩，土耳其进口废钢价格正在下降。钢铁企业目前难以在国内和出口市场销售钢铁，这导致市场情绪看跌。因此，钢厂减少了废料采购，对价格构成压力。然而，市场上的报价数量有所增加，欧洲商家降低了价格，尽管优质HMS 1&2 80:20的供应商正试图将报价维持在460美元/吨CFR土耳其以上，但在当前条件下这是不可实现的。市场人士预计，铜价将呈下行而非上行趋势，废钢价格可能会每吨回落10-15美元。
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
