2023年第15周国际拆船市场评述
- 2023-4-17 11:54:42
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船舶回收行业目前正经历着明显的低迷，特别是在孟加拉国，因为典型散货船的价格从最近每吨590~600美元的峰值下降了40~50美元。这一价格下跌引起了市场的担忧，但仍被认为是温和的调整，而不是全面崩盘，因为船舶短缺。可供回收的报废船舶短缺仍然是船舶回收行业的一个紧迫问题。虽然随着即将到来的进坞计划，进入市场的某些分段船舶数量有所增加，但仍然供不应求。这一问题因船东难以协调其利润率与未来可持续性和安全问题的需要而进一步复杂化。绝大多数船东似乎将经济利益置于船舶安全之上，这使得平衡他们相互竞争的利益具有挑战性。因此，在可预见的未来，该行业可能会继续面临可回收的报废船舶短缺的问题。另一方面，据报道，中国计划在今年发布一项战略，将国内钢铁产量限制在2022年的水平。该计划旨在解决对需求低迷的担忧，并实现中国的绿色雄心。尽管这一限制可能有助于减少供应过剩和提振价格，但它将进一步给已经在低利润和去年生产中断影响下苦苦挣扎的煤炭行业带来负担。钢铁行业是中国最重要的污染者之一，约占中国总排放量的15%。随着市场状况的变化，拟议的产量上限将在今年下半年重新审议。与此同时，作为监管机制，每吨排放的详细目标将继续存在。
Alang, India 印度
国内废船价格经过一段时间的小幅调整后，阿朗的船舶回收市场现在已经企稳。今年头几个月，阿朗的废船价格一直在上涨，部分原因是印度和其他地区钢铁厂的强劲需求。然而，最近几周，由于需求放缓和其他市场因素，价格出现了一些下行压力。本周，阿朗的回收商面临失望，因为他们希望收购长荣的两个集装箱Ever Unific和Ever Uberty，但长荣的所有者获得了交易利益，让他们没有任何收益。然而，尽管遭遇了这一挫折，Alang回收商还有另一个机会收购“M.S.C.诺拉II号”，这是一艘重约10,478吨的集装箱船，据报道以592美元/吨的价格出售，其中包括约1,100吨的燃油。值得注意的是，在大约150个回收场中，M.S.C.只批准了18个回收设施。最近，来自印度标准局(BIS)和多个中央政府部门的代表团访问了阿朗和西霍尔两天，以解决船舶回收行业的问题。作为对BIS禁止在重轧钢厂使用船用钢板的回应，代表团决定为使用船用钢板制定标准作业程序(S.O.P.)。该委员会还在观察阿朗的船舶回收过程和访问西霍尔的再轧钢厂后，建议取消对该行业的2.5%关税。自2012年以来，BIS对钢铁产品制造商实施了强制性标准，船舶回收协会(印度)多次向中央政府和总理办公室(PMO)提出上诉，称船舶破碎机无法提供重新轧制原材料所需的冶金历史，这现在是一项法律要求。如果获得批准，建立使用船板制造建筑用钢棒的标准作业标准(S.O.P.)的决定对阿朗回收商来说将是一个积极的举措，因为它将促进船废板(可再卷)的销售。总体而言，对船舶报废的需求持续低迷。然而，仔细观察阿朗船厂的库存就会发现，大多数船厂现在都是空的，供应正在迅速耗尽。尽管如此，该地区的回收者似乎并没有参与疯狂的购买活动。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周出现了一些令人兴奋的船舶销售，猜测达到了顶峰。尽管对孟加拉国预算的结果感到担忧，而且在开立信用证方面也有困难，几艘船还是在高度投机的基础上出售了。船舶回收的价格走向了不同的方向，出现了分散的、基于需求的购买和定价。同一类型船舶的价格差异较大，很难辨别准确的定价趋势。此外，市场情绪并不是单方面的，这给试图衡量价格趋势的业主增加了挑战。由于市场对当前经济状况的预期有所不同，预计在即将公布的预算之前，船舶价格将继续承压。国内废船板和熔体价格本周出现企稳迹象，并略有上涨，表明市场可能已经达到最低点，并有可能开始复苏。随着市场接近开斋节假期，下周市场活动可能会显著放缓。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，国际货币基金组织(International Monetary Fund，简称imf)对巴基斯坦的声明表示认可，称其已获得关键合作伙伴的重要双边支持。国际货币基金组织表示，它急切地等待巴基斯坦进一步的“融资保证”，这将使拖延已久的对70亿美元贷款项目的第九次审查尽快完成。由于偿还债务的负担，该国不断减少的外汇储备(目前仅为40亿美元)增加了经济在外部方面面临的挑战。因此，进口商发现越来越难以获得外部资金来维持其业务，使他们陷入困境。与此同时，巴基斯坦的船舶回收行业在过去6个月里一直处于瘫痪状态，没有明显好转的迹象。
Aliaga, Turkey 土耳其
本周，全球废铁价格再次下跌。土耳其是市场的主要参与者，在短暂暂停后，土耳其恢复了低价采购。这一事态发展导致本周末整体市场价格下跌。尽管土耳其里拉持续贬值，但土耳其的一些钢铁厂已经降低了国内废钢购买价格，转而使用进口废钢。土耳其西部的一家长钢厂最近于周二以每吨427.5美元的C.F.R.土耳其价格收购了原产于欧盟的H.M.S.1和2 80:20。此前，自上周五以来，该公司达成了两项原产于美国的交易。周三，土耳其拆船废料价格主要在每吨435-436美元左右，尽管一家西方工厂支付了每吨425美元。在周中营业结束时，里拉兑美元汇率为19.34。
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