2023年第32周国际拆船市场评述
- 2023-8-14 14:00:08
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本周，恐惧和恐慌笼罩着南亚次大陆市场，孟加拉国市场进入冬眠状态。孟加拉国由季风引发的洪水减缓了国内活动。另一方面，大量的船舶被处理回收导致了进一步的恐慌。在经历了连续两年半的牛市(2021年、2022年和2023年上半年)之后，次大陆市场正回归到基于基本面决定船舶回收价格的水平。这些年来，控制价格的关键因素是船只供应，而现在供应似乎有所缓解，但这一次又增加了一个新的现实，那就是财政困难，L.C.的开立特别是在孟加拉国和巴基斯坦，导致市场几乎关闭。展望未来，市场专家认为，市场波动应该会持续下去，直到市场找到底部并回到正轨。在供应方面，市场目前正在经历不断涌入的船只出售或回收。如此过剩的船舶供应给潜在的回收商带来了多种选择。这种广泛的选择引发了船舶销售方式的转变，因为购买偏好现在正在适应每艘船舶的独特之处。传统上看，压倒性的供应将覆盖其他基本面，并在我们前进时对价格施加压力。对钢铁行业而言，日益令人担忧的是强劲的生产和低迷的需求。随着库存激增，中国钢铁行业面临越来越大的压力。钢铁半成品和成品价格大幅下跌，也影响了出口价格。尽管减产传言甚嚣尘上，但由于中国正在满负荷生产，以及不利的天气抑制了需求，钢铁交易商面临着不确定性。钢铁大省河北可能在8月中旬公布减产计划。实现减产目标引发了质疑，尽管一些人预计第四季度将有助于削减产量。中国钢铁分析师表示，对于2023年，维持去年的钢铁产量水平意味着7月至8月的产量可能会下降19%。
Alang, India 印度
随着阿郎成为该地区唯一可行的中心，购买活动正在获得动力。回收商战略性地将自己定位在那里，以现行价格参与积极的购买阶段。经过长时间的期待，随着孟加拉国和巴基斯坦暂时退出比赛，焦点转移到了阿朗。渐渐地，船东，尤其是中国的船东，开始意识到这一事实，并恢复了相应的价格。本周成交最高的是2002年台湾制造的“宁波丽拉”号(Lila Ningbo)，重24181吨，据报道以每吨495美元的价格卖给了Alang回收商，为干散货领域树立了一个基准。这是据报道在2023年售出的第一件披肩。去年12月，“鱼鹰角”以530美元/吨的价格售出。据了解，中国石油化工集团公司(Sinokor)过去出售的集装箱船“中国石油天津”号(Sinokor Tianjin)在Chattogram失败，并被转售给了以现金买方为基础的交付方Alang，这是孟加拉国目前问题的典型反映。据报道，该船以600美元/总吨的价格转售，而早些时候，该船以622美元/总吨的价格出售。总体而言，尽管国内废船价格出现小幅调整，但以现行价格计算，Alang对船舶的需求仍然强劲。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周，由于孟加拉国国内形势不断升级的不确定性，绝大多数船舶回收商选择不提供任何可供出售的新船，主要是由于严峻的LC开放限制和季风降雨造成的严重洪水。以前出售的船舶目前在确保大型船舶所需的l.c.方面遇到了挑战。有报道称，有几艘船被调往Alang市场，这是一个极端令人担忧的问题。这种转变主要是由于银行撤回了对开立信用证的支持，同时市场总体上突然放缓。与此同时，国内废船价格周环比显著下降1.5%。这种减少增加了该行业现有的困难。然而，市场专家认为，对孟加拉国船舶回收行业来说，这一充满挑战的时期是短暂的。他们预计，一旦价格与潜在的市场基本面重新调整，以及季风减弱，以新定价的购买活动将恢复。本周，在Chattogram的K.R.船舶回收场取得了ClassNK合规声明和HKC认证，这是一个积极的发展。有了这一成就，孟加拉国经认证的具有环保意识的回收场总数达到四个。这突出了孟加拉国回收商为优先考虑健全和环境友好的回收做法所做的努力。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
自从巴基斯坦重新开放的乐观情绪以来，有关两艘日本制造的散货船出售的报道已经出现。第一艘船重达1万吨，已以每吨约525美元的价格出售给一家船舶回收商。在此之后，第二艘船，2000年建造的巴拿马型，重约10200吨，以每吨520美元的价格出售。这些销售标志着在长时间不活跃之后的首次交易。据业内专家称，只有少数潜在买家仍有兴趣购买类似规模的船舶。这主要是由于在目前情况下能够获得l.c.的船舶回收商数量有限。尽管政府严格要求回收商向银行提供100%的现金利润率，但市场对银行向更多回收商提供支持的可能性仍持谨慎态度。这种情况导致在船价的基础上增加5%的额外费用。由于无法协调当前的价格，相当多的回收商决定观望。这种差异源于对原产于中国的进口碎钢和半成品钢材(如热轧卷)的直接评估，这些钢材正以极低的价格倾销。后者的销售利润率略高于实际运输成本。这种情况导致在接受船舶的现行价格方面出现分歧，促使许多回收商放弃市场。
Aliaga, Turkey 土耳其
尽管来自土耳其钢厂的需求低迷，但土耳其废钢价格仍保持稳定。除了出口需求低迷，土耳其国内对螺纹钢的需求也保持缓慢。市场寄望于9月钢材销售和废钢需求可能改善，但疑虑犹存，因中国缺乏对全球市场的支持，带来不确定性。就需求持续萎缩而言，对今年剩余时间的预期仍相当悲观。提高钢材销售是土耳其废钢需求增长的必要条件。
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