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2024年第4周国际干散货运输市场评述

  • 2024-1-30 13:45:55
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在过去的两个月里,红海的紧张局势以前所未有的规模扰乱了国际贸易。这导致全球托运人的成本增加,影响远至亚洲和北美地区。由于保险费率飙升,船员们要求提高工资。许多人都在避开这条至关重要的航线,这条水道占全球海运贸易的12%。预计这种中断将持续数月。这增加了运输周期,导致更多的库存减少和生产延误现象。由于零部件短缺,沃尔沃(Volvo)等主要制造商已经停止了在欧洲的生产。经济后果日益显著,商品收费就是明证。由于运输时间过长,液化天然气的主要出口国卡塔尔推迟了向欧洲的运输。尽管没有迹象表明更大范围的通货膨胀,但欧洲央行的克里斯蒂娜·拉加德对潜在的危险发出了警告。全球贸易路线也受到危机的影响,因为供应链中断和潜在的能源价格上涨是令人担忧的原因。红海危机的影响被认为比2021年苏伊士运河事件的影响更严重。目前的改道增加了大约40%的行驶距离,导致延误和难以寻找替代的交通方式。鉴于这场危机,一些货物正通过空运或其他陆路改道,导致全球物流发生重大变化。局势仍然不稳定,如果中断继续下去,可能会产生额外的经济影响。
 
干散货
波罗的海交易所(Baltic Exchange)干散货海运运价指数连续第二周上涨,原因是小型船舶运价上涨,抵消了海岬型船舶运价的疲软。整体指数上涨1.3%,至1,518点。尽管本周BCI指数下降了近5%,但平均日租金增加到17708美元。苏伊士运河货运量在过去两个月下降了45%,导致贸易航线改道和中断。巴拿马型和超灵便型船舶指数出现上涨,对中国经济支持政策的乐观情绪影响了贸易商。与此同时,BPI上涨0.4%至1,696点,BSI上涨3.4%,为去年12月1日以来的最佳单周涨幅。
 
海岬型:(Capesize:)
为应对近期国际铁矿石价格下跌,中国进口商增加了库存需求,导致市场在本周后半段出现反弹。中国北方的恶劣天气影响了船舶供应,造成了中断,并促进了市场的复苏。由于东澳大利亚煤炭需求的复苏被推迟,太平洋市场正面临下行压力。在巴西,租家与船东之间的价差很小,航运活动的缺乏。T/A航线价维持在23,250美元/天左右。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
巴西的粮食丰收增加了对船只的需求,从太平洋到南美的船只短缺。在大西洋地区,巴西的大豆和玉米出口量仍然很高。预计南美的季节性需求将支撑市场,但亚洲煤炭运输受限可能会限制上行走势。T/A航线价攀升至16450美元/天左右。在太平洋,随着太平洋北海岸货物继续推动船舶需求,印度尼西亚的煤炭需求也有所增加,推动了运价上涨趋势。太平洋往返价升至1.14万美元/天。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
大西洋航线出现了反弹,但由于太平洋和美国湾的疲软,市场状况仍然低迷。由于军事冲突,黑海的运费上涨,而太平洋地区则面临煤炭运输的挑战。然而,由于市场试图确保短期底部,船舶拥堵正在缓解。太平洋-印度航线价提高到8500美元/天。南美的经济复苏也支持了市场,同时中国新年前货运量增加。
 
灵便型散货船(Handysize:
大西洋市场稳定,没有明显的供应变化,主要参与者采取观望态度。T/A与上周持平,在12250美元/天左右。在太平洋,东北亚船舶供应紧张支撑市场,导致上涨趋势。太平洋内航价维持在6 900美元/天左右。
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
19,000
19,000
15,500
0
+22.58%
PANAMA
75,000
14,750
14,500
13,900
+1.72%
+6.12%
SUPRAMAX
58,000
14,250
13,000
13,750
+9.62%
+3.64%
HANDYSIZE
38,000
13,250
13,000
9,750
+1.92%
+35.90%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,518
1,503
676
+1.00%
+124.56%
BCI
2,135
2,244
534
-4.86%
+299.81%
BPI
1,696
1,550
1,054
+9.42%
+60.91%
BSI
1,065
1,030
650
+3.40%
+63.85%
BHSI
596
594
431
+0.34%
+38.28%

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