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2024年第7周国际干散货运输市场评述

  • 2024-2-19 14:37:45
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本周,日本和英国这两个主要经济体在2023年下半年进入衰退。日本上一季度经济意外下滑3.3%,导致其世界第三大经济体的地位被德国取代。经济学家曾预计日本第四季度的GDP增长率将超过1%,但最新的数据却表明情况并非如此。与此同时,在承诺刺激经济增长的首相苏纳克(Rishi Sunak)有望当选之前,英国去年最后一个季度的GDP下降了0.3%。英镑贬值,引发了对英国央行降息的猜测。这两个国家的经济衰退预计都是短暂的,但会带来重大的政治影响。到2023年,日本经济价值约为4.2万亿美元,由于日元兑美元汇率疲软,日本经济面临挑战。在英国,由于工党在即将到来的大选前在经济问题上获得支持,而历来因经济能力而备受信任的保守党正面临审视。在中国,当国家面临经济挑战时,农历新年假期旅游业的复苏为其消费者支出带来了一线希望。官方报告显示,春节前六天,铁路出行人次超过6100万人次,比2023年增长61%。汇丰控股(HSBC Holdings Plc)首席亚洲经济学家范力民(Frederic Neumann)指出,尽管去年新冠肺炎疫情设定了较低的标准,但支出指标超出了预期。旅游业的增长恰逢通货紧缩压力和房地产危机削弱经济信心。初步数据显示,公路和航空旅行有所改善,酒店在电子商务平台上的销售额比去年飙升了60%以上。上海的游客数量大幅增加,而美团在线平台的日均消费支出跃升36%,这表明在经济不确定的情况下,消费者信心可能会复苏。
 
干散货
本周干散货运价方面,波罗的海交易所干散货运价指数在连续三天上涨后,在周中出现下滑,主要原因是海岬型运价走低,尽管巴拿马型和超灵便型运价上涨。BDI下跌3点至1,582点,海岬型散货船下跌40点至2,436点,日租金下降至20,201美元。巴拿马型运价达到两周高点,上涨32点至1582点,日租金高达14237美元。超灵便型散货船提高了5个百分点,达到1,052点。今年的龙年,海岬型散货船船东迎来了一个重要的里程碑,现货运价达到了15年来的高点,而在往年的这个时候,海岬型散货船市场是平静的。由于西半球船舶供应不足,一直是大西洋市场表现良好的主要原因。
 
海岬型:(Capesize:)
尽管来自东澳大利亚的煤炭流入有所增加,但由于船舶供应充足,太平洋市场仍在下滑。太平洋往返价跌至17350美元/天。在巴西,由于铁矿石出货量没有显著增加,而船舶供应增加,市场情绪仍然低迷。与此同时,由于需求增加,北大西洋市场继续走强。T/A航线收盘价为22,000美元/天。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
北大西洋市场正在经历一个上升趋势,因为南美的新农作物推动了整个地区的船舶需求。T/A收高,至15,150美元/天。在太平洋,虽然对太平洋北海岸货物的需求影响了当地的市场状况,但来自澳大利亚和印度尼西亚的出货量略有增加,促进了上升趋势。太平洋往返航线表现良好,收于11900美元/天左右。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
在大西洋,船只逐渐增多,因为新需求的限量涌出。与此同时,太平洋市场情况略有改善,尤其是在大多数市场参与者度假归来之际。太平洋-印度航线表现良好,本周收盘时攀升至7750美元/天。
 
灵便型散货船(Handysize:
大西洋市场保持稳定,没有明显波动。T/A航线价稳定在10,500美元/天左右,比去年略有下降。与此同时,在太平洋地区,需求明显上升,特别是在印度尼西亚市场复苏的推动下,需求呈持续上升趋势。太平洋内航价则攀升至6800美元/天左右。
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
23,000
21,000
14,350
+9.52%
+60.28%
PANAMA
75,000
15,000
16,000
13,200
-6.25%
+13.64%
SUPRAMAX
58,000
15,000
15,000
12,750
0
+17.65%
HANDYSIZE
38,000
13,250
13,000
10,150
+1.92%
+30.54%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,610
1,545
538
+4.21%
+199.26%
BCI
2,448
2,381
271
+2.81%
+803.32%
BPI
1,646
1,509
811
+9.08%
+102.96%
BSI
1,071
1,053
695
+1.71%
+54.10%
BHSI
572
568
438
+0.70%
+30.59%
 

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