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2024年第5周国际拆船市场评述

  • 2024-2-5 13:33:07
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在经历了最初的动荡时期后,市场已开始企稳,尤其是在alang,那里的国内价格已停止下跌,仅显示出小幅改善。与此同时,Chattogram和Gadani保持稳定,在过去几周有所改善。然而,持续的担忧在于船舶供应,尽管干散货运价有所调整,但仍有相当长的一段路要走。随着中国春节的临近,通常来自中国船东的报废船只将进一步减少,因为船东们将开始他们传统的长假。预计接下来的一周活动将大幅放缓,2月中下旬可能会再次回升。
 
Alang, India 印度
本周,国内船舶废料价格有所上涨,但仍达不到回收商为减少昂贵库存储备损失而预期的强劲价格。阿兰市场上出现了一条有趣的消息,阐明印度对在美国OFAC制裁下船舶的态度。一些先前因特殊情况而被OFAC禁运的船只通过单独的程序获得了清关,这为一些船只回收商提供了急需的救济,因为这些船只的价格相对较低。最近,“Seas”轮和“Wave”轮两艘被OFAC列入名单的船只,经过漫长而繁琐的程序工作在阿兰锚地开始拆解,为OFAC列出的船只单独处理开辟了道路。同样,还有几艘船被卖给了阿兰,这些船正在途中。在美国提供的一份承诺中,提到OFAC对根据美国国家安全和政策利益实施限制,主要涉及与美国有关的个人。印度没有实施此类限制,反映出印度与美国和谐立场。由于没有正式禁令协议,此类限制是不可强制执行的。需要注意的是,这些船只既没有被联合国安理会列入黑名单,也没有被禁止,那么印度当局没有处置它们的问题。最近的事态发展在回收商中引发了一些乐观情绪。尽管这只是一种假设,可以为更多船只的抵达铺平道路,但现实情况不同。与此同时,在国内经济方面,印度财政部长尼玛拉·西塔拉曼女士周四在5月即将举行的大选前向议会公布政府的最终预算时强调,印度经济正在经历一场重大变革,她宣布在即将到来的财政年度为基础设施支出拨款11.1万亿卢比(1340亿美元)。与本财政年度的拨款相比,这一拨款增加了11%,突显了政府对加强国家基础设施的承诺。此外,财政部长透露,下一财政年度的财政赤字目标将减少,目前设定为国内生产总值的5.1%。与本财政年度5.8%的修正赤字估计相比,这一数字显著下降。这一财政指标反映了政府更加审慎地管理财政的努力。印度钢铁制造商表示,他们赞同临时国家预算对基础设施支出和财政责任的持续承诺。这标志着继24财年预算增长37.4%之后,资本支出连续第四年上调。从长远来看,国内钢铁需求将强劲,预计这将推高船舶回收价格,重新点燃行业的乐观情绪。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
本周,回收行业内出现了明显的乐观情绪,因为回收商准备重新购进,呈现出比之前观察到的相对更强劲的报价。这一积极趋势可归因于国内废船价格的稳定和当地货币的承受能力。此外,整个星期都在进行涉及几家中国企业的谈判,预计这些讨论将在未来行业定价动态中发挥关键作用。1994年,韩国建造的一艘名为“Wadi S”的散装包装谷物货船,重10247吨,引起了国内的极大兴趣。最终,以530美元/吨的价格卖给了当地的回收商。本周内,另一艘1998年建造的重9505吨的名为“Brother Glory”的散货船以未公开的价格售出。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
对于加达尼回收商来说,这又是平静的一周,依然缺乏船只供应。唯一值得注意的销售是1999年日本建造的重达16368吨的Aframax油轮“Bradley”轮,以538美元/吨的价格出售给当地回收商,1998年克罗地亚建造的重达9654吨的中国船东的杂货船“Rong DaChang Sha”轮以529美元/吨的价格出售予当地回收商。尽管国内需求低迷,但加达尼的回收企业在船舶收购方面表现出了韧性。这些回收商的目的是想在市场上稍占优势。他们必须与顾问合作,就绿色船厂进行案例研究,最终目标是在未来几个月内获得HKC对其拆船厂的批准。很明显,大约有10到12个船厂正在努力争取在年底前获得HKC的设施认证。否则,市场需求将一成不变
 
Aliaga, Turkey 土耳其
多数土耳其钢厂都将其国内废钢收购价格维持在上周的水平。然而,有人观察到最近的订单,进口废钢的价格有所提高。尽管正在就最近的订单和总体趋势进行讨论,但疲软的钢铁销售继续影响土耳其的废钢需求。周三,国内市场对螺纹钢的需求依然低迷,钢厂报价为620-645美元/吨(出厂价)。此外,土耳其周中交付的拆船价格为375-413美元/吨,具体取决于土耳其西部钢厂的要求。里拉兑美元汇率收于30.34,略低于一周前的30.22。

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