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2023年10月至2024年2月干散货船价格变动情况

  • 2024-2-21 10:14:29
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自2023年10月上旬以来,干散货二手价格上涨势头强劲。许多行业的标普指数活动活跃,以及新造船价格上涨,推动二手船价格上涨。
 
好望角型船行业正在经历显着的增长,与近年来相比,价格和销售活动都处于高水平。值得注意的是,船龄为5年、10年和15年的船舶的价值分别增长了18%、27%和23%,为过去五年的最高水平。这种乐观情绪正在转化为充满活力的销售市场。2023年10月至2024年2月期间,有55艘海岬型船易手,数量惊人,其中2023年第四季度以35艘销量领先,而在2023年第一季度、第二季度和第三季度,我们分别注意到23艘、18艘和29艘交易。即使2024年也有一个强劲的开局,20艘的销量几乎相当于2023年第一季度的销量。尽管海岬型船价格已达到过去5年的最高水平,价格甚至高于2022年(即2021年中期运价飙升之后的时期)(早在2021年10月,海岬型船5TC平均价格支付超过80,000美元/天)。
 
Kamsarmax 板块反映了海岬型船的价格上涨和销售活跃的趋势。自2023年10月1日起,5年船龄的卡姆萨尔型船舶价格上涨了8%,而10年船龄和15年船龄的船舶价格各上涨12%。然而,这些值仍低于2022年的高点,各个年龄组的差距接近10%、12%和15%。与海岬型船相似,巴拿马型船、卡姆萨尔型船和P-巴拿马型船在过去四个月里表现出强劲的标普活动。更具体地说,在 2023 年最后一个季度,有 49 艘巴拿马型/卡姆萨尔型/P-巴拿马型易手,而在第一季度、第二季度和第三季度,我们分别见证了 25 艘、35 艘和 33 艘的销售。
新的一年也有一个强劲的开局,在2024年的前45天内,已有34艘船舶易手,几乎比2023年第一季度多出50%。近几个月来,Ultramax市场的价格大幅上涨,尤其是船龄10年的船舶。早在2023年10月,一艘船龄10年的Ultramax造价约为1,900万美元。如今,它的价值约为2500万美元,增长了32%。同一时期,5年船龄和15年船龄的Ultramax船的价格分别上涨了7%和13%。值得注意的是,5年船龄Ultramaxes的价格已达到过去五年来的最高水平。最后,在灵便型船舶领域,自2023年10月1日以来,5年期、10年期和15年期价格分别上涨了8%、12%和19%。此外,与2022年的高点相比,5年期和10年期价格分别下降 8%,而 15年期价格则下降 17%。
 
干散货市场呈现出一种奇怪的二分法。尽管高价格、巨大的运费波动和不确定的未来燃料技术带来了挑战,但收购干散货船的兴趣仍然强劲。尽管自 2021 年高点以来内运费大幅下降(好望角 5 条航线 TCE 平均下降 77%,巴拿马型 5 条航线 TCE 下降 63%,超灵便型 10 条航线和灵便型 7 条航线 TCE 平均下降 72%),但二手价格仍持续上涨,至少过去五年。这种上升趋势可能是由于与过去相比新造船交付量有限、投资者对运费长期反弹的乐观态度以及资产多元化的影响,因为许多船东希望将其投资组合分散到不同的船舶领域。

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