2024年第10周国际拆船市场评述

二手船的回收市场又经历了平静的一周，交易市场的波动抑制了对持续供应的预期。20世纪90年代初至90年代中期建造的船只接近使用寿命，很快就被买家抢购一空，市场上的选择也越来越少。目前，回收商，尤其是Chattogram的回收商，正将注意力转向中国国内船只，由于中国国内市场的艰难和建造质量标准不高，这些船只的数量越来越多，这使得这些船只甚至难以在中国境内销售。在传统的船舶供应发生转变之前，很大一部分回收商，尤其是孟加拉国的回收商，发现自己依赖这些中国制造的船舶来维持船厂的繁忙。下周斋月的开始预计将进一步减缓该地区的市场活动，使交易市场暂时占据主导地位。

 

本周在Alang，国内废船价格保持稳定，但对船舶整体定价没有明显影响。这种稳定只是一种暂时的解决办法，基本的市场状况不会改变。在本周该地区的贸易活动中，对半成品和成品钢铁产品的需求温和，废钢供应商维持了他们的定价，这表明当前市场的供应和需求变化方面保持平衡。尽管出现了暂时的稳定，但市场形势并没有出现任何重大变化。2024年2月是销售数量最低的一年，总计仅为23,820吨轻排量吨位。下周，经过稳定的暂停后，MSC将出售1993年韩国建造的巴拿马型货轮，该货轮重13305吨，回收商们饶有兴趣的想看看在这些新定价能达到什么水平

市场正在显现需求的萌芽，但船舶的稀缺使交易水平受到抑制。相当一部分买家正在寻找吨位在1万吨及以上的大型船只，以便在斋月前增加库存。斋月过后，在季风季节到来之前，交易活动会出现短暂的高峰。最近，许多中国国内船舶以远高于正常水平的价格出售，突显出市场上可用船舶的严重短缺。这种情况突显了供应限制影响市场动态的一个经典案例。

在当前的经济环境下，由于担心持续的外部纠纷可能会使LC进一步复杂化，船舶匮乏的回收商仍在积极寻找快速抢船的机会。此外，国际货币基金组织正在向政府施加压力，要求其进行重大的经济结构改革。这一旨在改变商业环境的举措也可能导致外汇汇率的大幅波动。

尽管里拉兑美元汇率走弱，但土耳其钢厂降低了国内废钢购买价格。市场情绪正在恶化，由于螺纹钢和热轧卷的期货也在继续下跌，从中国获得立即支持的希望渺茫。由于土耳其市场货物供过于求，价格面临巨大压力。供应商正在下调报价，以应对日益疲软的市场状况。土耳其拆船废钢价格也有所下跌，反映出废钢市场的整体下行趋势。里拉对美元的贬值加速，进一步影响了市场动态