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2024年第10周国际拆船市场评述

  • 2024-3-11 15:26:06
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二手船的回收市场又经历了平静的一周,交易市场的波动抑制了对持续供应的预期。20世纪90年代初至90年代中期建造的船只接近使用寿命,很快就被买家抢购一空,市场上的选择也越来越少。目前,回收商,尤其是Chattogram的回收商,正将注意力转向中国国内船只,由于中国国内市场的艰难和建造质量标准不高,这些船只的数量越来越多,这使得这些船只甚至难以在中国境内销售。在传统的船舶供应发生转变之前,很大一部分回收商,尤其是孟加拉国的回收商,发现自己依赖这些中国制造的船舶来维持船厂的繁忙。下周斋月的开始预计将进一步减缓该地区的市场活动,使交易市场暂时占据主导地位。
 
Alang, India 印度
本周在Alang,国内废船价格保持稳定,但对船舶整体定价没有明显影响。这种稳定只是一种暂时的解决办法,基本的市场状况不会改变。在本周该地区的贸易活动中,对半成品和成品钢铁产品的需求温和,废钢供应商维持了他们的定价,这表明当前市场的供应和需求变化方面保持平衡。尽管出现了暂时的稳定,但市场形势并没有出现任何重大变化。2024年2月是销售数量最低的一年,总计仅为23,820吨轻排量吨位。下周,经过稳定的暂停后,MSC将出售1993年韩国建造的巴拿马型货轮,该货轮重13305吨,回收商们饶有兴趣的想看看在这些新定价能达到什么水平
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
市场正在显现需求的萌芽,但船舶的稀缺使交易水平受到抑制。相当一部分买家正在寻找吨位在1万吨及以上的大型船只,以便在斋月前增加库存。斋月过后,在季风季节到来之前,交易活动会出现短暂的高峰。最近,许多中国国内船舶以远高于正常水平的价格出售,突显出市场上可用船舶的严重短缺。这种情况突显了供应限制影响市场动态的一个经典案例。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
在当前的经济环境下,由于担心持续的外部纠纷可能会使LC进一步复杂化,船舶匮乏的回收商仍在积极寻找快速抢船的机会。此外,国际货币基金组织正在向政府施加压力,要求其进行重大的经济结构改革。这一旨在改变商业环境的举措也可能导致外汇汇率的大幅波动。
Aliaga, Turkey 土耳其
尽管里拉兑美元汇率走弱,但土耳其钢厂降低了国内废钢购买价格。市场情绪正在恶化,由于螺纹钢和热轧卷的期货也在继续下跌,从中国获得立即支持的希望渺茫。由于土耳其市场货物供过于求,价格面临巨大压力。供应商正在下调报价,以应对日益疲软的市场状况。土耳其拆船废钢价格也有所下跌,反映出废钢市场的整体下行趋势。里拉对美元的贬值加速,进一步影响了市场动态

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