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2024年第3周国际干散货运输市场评述

  • 2024-1-24 11:40:38
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联邦统计局报告称,由于高通胀和坚挺的利率,德国经济在2023年同比收缩0.3%。尽管最近有所下降,但高价格、不利的融资条件以及国内外需求下降影响了经济发展。德国勉强避开了技术性衰退,第四季度下降了0.3%。早期指标显示经济复苏缓慢,Capital economics预测2024年GDP将出现零增长,理由是经济衰退、投资下降和财政政策收紧。德国面临挑战,包括无法获得部分俄罗斯能源供应,以及去年底的严重预算危机。在地球的另一边,中国2023年第四季度GDP增长5.2%,略低于5.3%的预期,表明中国正在转向以制造业和服务业为重点的新增长模式。由于政府限制债务驱动型增长,占中国经济20%以上的房地产行业在2023年的投资下降了9.6%。尽管对国内需求不足和经济挑战感到担忧,但中国2023年的整体固定资产投资增长了3%。据报道,16至24岁年轻人(不包括在校学生)的失业率为14.9%,较之前的高点有所改善。到2023年,中国人口减少200多万,这引发了人们对经济基本面和政府解决青年失业问题的担忧。除非实施重大刺激措施,否则预计2024年GDP增长将放缓至4.6%。在最近的世界经济论坛上,中国总理李强在演讲中强调要关注内部动力和经济发展,而不是大规模的刺激。
 
干散货
周四,BDI指数成功打破了8连跌,这主要归功于大型散货船。整体指数走高,上涨3.8%至1,357点。海岬型散货船指数也上涨6.9%,至1853点,日租金增至15365美元。对中国出台更多刺激措施的乐观情绪推动了铁矿石期货价格的反弹,推动了这一积极趋势。另一方面,BPI指数达到了一周多来的最高水平,上涨3.2%,达到1492点,日租金增加到13432美元。然而,超灵便型散货船市场表现不佳,指数连续第26个交易日持续下跌,跌至1,029点。此外,为了应对胡塞武装在红海的袭击,一些航运公司改变了船只在非洲南部的航线,选择了一条速度较慢、成本较高的航线。
 
海岬型:(Capesize:)
最初影响大西洋航运的船舶供应短缺问题已得到解决,但由于中国钢厂面临盈利挑战,铁矿石需求持续下降。中国春节前的铁矿石储备需求低于预期,导致钢厂避免大量购买新的铁矿石。本周收盘时,太平洋往返价攀升至每日1.3万美元。在大西洋,市场的急剧下跌预计将趋于稳定,整体看跌趋势将持续;然而,尽管有一些交易活动,2月份市场没有明显好转的迹象。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
由于天气状况改善,下个月的订单有所增加,本周对澳大利亚煤炭的询盘有所增加。在太平洋地区,尽管跨航线的货运量基本稳定,但对太平洋北海岸谷物的持续需求正在推动船舶需求,导致运价增长。太平洋市场情况有所改善,往返价收盘约为1万美元/天。另一边也出现了类似的情况,在周中休息期间,由于大西洋继续保持上升趋势,美国湾的货物流入强劲,运价出现了转变。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
北大西洋和南大西洋的船只持续供应主导了该航线的下降趋势。一个多月来美国湾的持续下跌给整个地区带来了压力,美国湾/欧洲航线价收于23000美元区间。在太平洋,太平洋西北地区谷物运输的短缺和需求的减弱进一步导致了货运量的下降。
 
灵便型散货船(Handysize:
南美航线继续呈现出需求改善的迹象,并试图触及短期低点。然而,由于新货运量有限,地中海和美国湾正在经历持续下滑,推低了大西洋的运价。尽管太平洋地区对印尼煤炭的需求持续疲软,但对太平洋北海岸货物的需求强劲,太平洋内航价维持在6700美元左右。
 
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
19,000
17,500
16,000
+8.57%
+18.75%
PANAMA
75,000
14,500
13,400
13,750
+8.21%
+5.45%
SUPRAMAX
58,000
13,000
12,250
13,750
+6.12%
-5.45%
HANDYSIZE
38,000
13,000
12,500
9,750
+4.00%
+33.33%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,503
1.460
763
+2.95%
+96.99%
BCI
2,244
2,172
787
+3.31%
+185.13%
BPI
1,550
1,410
1,060
+9.93%
+46.23%
BSI
1,030
1,088
652
-5.33%
+57.98%
BHSI
594
616
441
-3.57%
+34.69%

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