2022年第44周国际干散货运输市场评述
- 2022-11-7 17:18:03
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本周，美联储(Federal Reserve)宣布将利率上调0.75个基点，这在市场的广泛预期和考虑之中。美联储的加息行动现已达到上世纪80年代以来最激进的水平，这是第四次加息。美联储9月份表示，预计在2023年加息4.75% - 5%。不过，鲍威尔表示，由于强劲的通货膨胀和紧张的劳动力市场，实际利率将会更高。会后，大型金融公司高盛和摩根士丹利上调了利率预期。这一比率将达到约5%的峰值。其中几家银行也维持了明年利率将更高的预测。在欧洲，英国银行将基准利率上调75个基点，这是33年来最大的一次上调。英镑对美元下跌了2%。英国央行(Bank of England)已就利率上升的影响向投资者发出警告。与此同时，欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德(Christine Lagarde)也表示，可能会出现轻微衰退，但这不足以阻止物价上涨。她的讲话是央行官员一系列公开露面的一部分。他们试图解决对全球经济和乌克兰冲突潜在后果的担忧。周六，在国家卫生健康委员会的新闻发布会上，政策制定者表示，中国仍然面临复杂和严峻的新冠肺炎疫情，将坚持动态的零新冠肺炎政策。
干散货
本周干散货价格上涨与有关中国将很快取消疫情限制的预测有关。然而，政府尚未发表官方声明。大多数分析人士预测，该国的限制最早将于明年3月放宽。世界银行也预测，中国的增长率将在2022年和2023年下降。根据该组织的最新评估，该国将不再是亚洲最大的经济火车头。由于钢铁环境低迷和中国钢铁价格下跌，干散货行业面临压力。由于远期和近月合约的持续下跌，干散货市场本周一直在苦苦挣扎，而现货市场也开始感受到供需缺口的影响。船东们也在努力获得新船，以补充市场日益减少的数量。
海岬型：(Capesize:)
由于中国公布的第三季度经济增长率和房地产相关数据均低于市场预期，本周暴跌19%，引发了人们对经济衰退的担忧。尽管第二季度经济有所复苏，但中国政府预测的年增长率仍不足以达到5.5%的目标。与此同时，欧洲央行(ecb)加息的决定加剧了经济的疲软，并加剧了市场对货运量下降的担忧。由于钢铁需求疲软和价格下跌，一些钢铁厂的生产利润率降至负值，海岬型运价继续下降。在本周收盘时，太平洋往返价降至7,900美元/天，而T/A航线价则维持在15,750美元/天的水平。目前，要大幅提高铁矿石出口量似乎并不容易。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
中国和印度报告称，由于煤炭采购放缓，煤炭价格下降。中国煤炭进口商也推迟了采购，以推动价格下跌，导致新贸易量下降。内航往返价略有上升，运价徘徊在1.4万美元/天左右。与此同时，由于上周的排灯节，印度的煤炭采购活动也有所下降。预计本周的下跌也将受到现货船的影响，但中国的煤炭储备正为冬季开足马力运作。太平洋往返价上升至15400美元，而日T/A航线价下降至14250美元。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
本周的下跌是亚洲煤炭贸易疲软和美国玉米销售低迷的结果。虽然中国和印度煤炭销售的推迟给超灵便型散货船市场带来了压力，但由于欧洲经济低迷，回程航线也出现了萎缩。尽管正式出口季节已经开始，但由于物流方面的挑战和美元走强导致美国粮食价格竞争力减弱，美国粮食的新货流入市场仍然有限。季节性因素，如北美谷物和亚洲北部冬季煤炭供应将暂时支撑市场，但目前没有明显的需求反弹迹象。内航往返价降至9,000美元/天，而B/H航线价约为10,750美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
本周，乌克兰粮食出口前景的不确定性影响了灵便型散货船市场。T/A航线价降至13400美元/天的低点。与此同时，负面情绪在整个太平洋地区持续存在。太平洋内航航线表现不佳，运价为9300美元左右。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
12,750 |
13,500 |
22,500 |
-5.56% |
-43.33% |
|
PANAMA |
75,000 |
14,500 |
15,000 |
22,000 |
-3.33% |
-34.09% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
12,500 |
14,000 |
19,000 |
-10.71% |
-34.21% |
|
HANDYSIZE |
32,000 |
12,000 |
13,000 |
26,000 |
-7.69% |
-53.85% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,323 |
1,534 |
2,715 |
-13.75% |
-51.27% |
|
BCI |
1,343 |
1,670 |
3,280 |
-19.58% |
-59.05% |
|
BPI |
1,700 |
1,817 |
3,071 |
-6.44% |
-44.64% |
|
BSI |
1,268 |
1,483 |
2,416 |
-14.50% |
-47.52% |
|
BHSI |
836 |
897 |
1,726 |
-6.80% |
-51.56% |
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