中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2020.01.17)

节前需求降至冰点

散货运价持续探底

　　本周，春节长假影响进一步放大，淡季效应凸显，散货运输需求明显萎缩，运力过剩矛盾突出，沿海散货运价降至低点。1月17日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收997.93点，较上周下跌4.9%。

　　春节将至，国内部分工厂企业已开启休假模式，停工、停产面积不断扩大。伴随而来的就是用电需求出现下滑，据统计，1月17日，沿海六大电厂日耗煤量已跌至67.1万吨，较上周同期下降约7万吨。由于今年电厂普遍提高了库存，存煤充裕，鉴于春节期间日耗煤量将降至正常工作日的一半，消化库存已经成为1月份以来电厂的主要经营策略。截止日前，六大电厂存煤量1487.45万吨，较12月30日下降121.22万吨，但相对去年同期仍高出80万吨。另外，进入2020年，进口煤通关放开，加之前期积压的进口煤集中释放，下游电厂仅通过计划运量与进口煤便能维持正常生产，采购积极性进一步下滑。受上述情况影响，沿海煤炭运输需求降至冰点，且非煤货种下游企业也陆续放假，运输需求萎缩。加上外贸市场行情转冷，内外贸兼营船大部分在国内运营，市场船多货少格局进一步加剧。船东心态趋弱，低价揽活成为主流，成交价甚至跌破成本线。

　　1月17日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收952.30点，较上周下跌5.8%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为18.7元/吨，较上周五下跌3.0元/吨；秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为20.0元/吨，较上周五下跌3.5元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为26.1元/吨，较上周五下跌3.8元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为22.7元/吨，较上周五下跌3.0元/吨。

　　春节假期临近，节前补库进入尾声，多数钢厂库存较为充足，以观望为主，整体询盘积极性较差，市场成交一般。生产方面，新一轮重污染天气降临，部分地区有一定的停限产。综上来看，淡季行情下，铁矿石运输需求欠佳，运价跌至低位。1月17日，沿海金属矿石货种运价指数报收991.51点，较上周下跌3.0%。

　　节日氛围越来越浓，下游饲料厂备货充裕，提前开启放假模式，采购需求降至阶段性低点。多数贸易商同样开始休假，准备来年“再战”，新增订单明显减少，走运的粮食多为前期订货，粮食运输需求萎缩明显。1月17日，沿海粮食货种运价指数报收663.14点，较上周下跌16.6%。

　　年关将近，贸易商提前放假，沿海成品油市场货源明显萎缩。且下游库存充裕，仍有大批船舶压港待卸，采购积极性明显下降，沿海成品油市场运价跌幅较大。 1月17日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1343.82点，较上周下跌3.5%；其中市场运价成分指数报收1214.82点，较上周下跌7.4%。

----上海航运交易所信息部  周杰----