中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.11.16)

原油运价小幅下跌

成品油运价小幅上涨

　　随着上周中东的局势变化刺激油价不断上涨，本周美国能源信息署周中数据显示美国上周原油库存意外的增加，加上俄罗斯对延长减产态度的摇摆不定以及市场预期需求的不明确持续拖累油价，使其未能继续上周涨势而出现了小幅回落。布伦特原油期货价格周四报61.32美元/桶，较上周下跌4.0%。全球原油运输市场大船运价先涨后跌，中型船运价持续下跌，小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场气氛平静，运价小幅下滑。11月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报806.16点，较上周下跌1.8%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场成交趋缓，运价小幅下跌。本周，中东航线11月货盘成交结束，12月初的货盘还未大量放出，市场报出的现代型船成交量价均小幅下滑，运价跌破WS70。周中，西非航线报出一笔12月中旬的货盘成交，成交价WS70.5，较上周有所下滑，但船东对冬季长航线行情仍抱有期望，挺价意愿较强。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS69.65，较上周四下跌2.1%，CT1的5日平均为WS70.75，较上周上涨1.0%，等价期租租金（TCE）平均2.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS70.35，下跌1.6%，平均为WS71.17，TCE平均2.7万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场西非航线受尼日利亚中断生产影响运价不断下跌，地中海航线运价持续下跌。西非至欧洲市场运价下跌到WS74至WS80，TCE约0.8至1.0万美元/天。该航线一艘13万吨级船，埃及至希腊，11月25至26日货盘，成交运价为WS80。地中海和黑海航线市场整体运价下跌至WS87至WS90，TCE约1.0至1.2万美元/天。澳洲进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，西非至澳大利亚，11月30日货盘，成交运价为WS97.5。亚洲进口主要来自土耳其，一艘13万吨级船，杰伊汉至印度，12月1至3日货盘，成交包干运费为165万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价有涨有跌，整体运价小幅回升。7万吨级船加勒比海至美湾运价依旧在WS100 (TCE仍然在保本点附近) 。跨地中海运价小幅上涨至WS101水平（TCE上升至0.5万美元/天）。北海短程运价保持在WS92、TCE依旧没有摆脱赤字。波罗的海短程运价维持在WS67，TCE始终在保本点附近。该航线一艘10万吨级船，俄罗斯至英国，11月24日货盘，成交运价为WS67.5。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅下跌，分别在WS118和WS116，TCE分别为0.7万美元/天、1.1万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船，11月下旬货盘，成交包干运费为49.5万美元，比上期略有回调。

　　国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场随着季节变化询盘增多，部分航线运价明显上涨，整体运价水平小幅上升。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上升至WS178（TCE约0.8万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上升至WS126（TCE约0.8万美元/天）；7.5万吨级船运价保持在WS123（TCE大约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持在WS136水平（TCE约0.6万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅上升至WS144 (TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.3万美元/天。

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------