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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.12.7)

  • 2017-12-11 9:59:20
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原油运价波动盘整

成品油运价小幅上涨

  本周美国能源信息署(EIA)数据显示美国12月1日当周原油库存总量接近2015年10月以来最低。但成品油库存积压严重,汽油库存的增幅创11个月新高。当周的美国精炼厂设备利用率新增1.2%,高于预期的新增0.33%,可能造成了成品油库存积压趋势。数据发布后油价短线下跌,后因受到尼日利亚石油工人罢工威胁的影响,油价止跌小幅回升。布伦特原油期货价格周四报62.11美元/桶,较上周下跌0.9%。全球原油运输市场大船运价持续下跌,中型船运价小幅上升,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场仍然无法摆脱量价齐跌态势。12月7日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报648.94点,较上周下跌7.3%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场持续供过于求,运价延续上周跌势。本周,中东航线12月中下旬货盘出货缓慢,加剧现代型船运力过剩状况,市场现量价齐跌态势,船东收益一路下滑,即将无法覆盖运营成本。西非航线成交稀少,运价跟随中东市场继续下跌。短期来看,船东对后市并不乐观,或转移运力至大西洋地区。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS53.88,较上周四下跌7.0%,CT1的5日平均为WS55.55,较上周下跌8.4%,等价期租租金(TCE)平均1.1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS59.58,下跌7.6%,平均为WS61.84,TCE平均2.0万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线船东心态稳定,运价稳中有升,地中海航线运价小幅上涨。西非至欧洲市场运价小幅上升至WS91至WS94,TCE约1.5万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,12月24日货盘,成交运价为WS90。受土耳其海峡部分港口延误影响,地中海和黑海航线市场整体运价小幅上升至WS95至WS97,TCE约1.5至1.6万美元/天。该航线一艘13万吨级船,白俄罗斯至地中海,12月23日货盘,成交运价为WS95。亚洲进口主要来自中北美洲和非洲,一艘13万吨级船,墨西哥至印度,12月18至20日货盘,成交包干运费为290万美元。一艘13万吨级船,尼日利亚至印度,2018年1月3日货盘,成交包干运费为210万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价有涨有跌,整体运价小幅回暖。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS174 (TCE上升到约2.2万美元/天) 。跨地中海运价仍然保持在WS90水平(TCE约0.2万美元/天),基本与上周持平。北海短程运价回升至WS101,TCE约0.4万美元/天。波罗的海短程运价维持在WS71,TCE约0.1万美元/天。该航线一艘10万吨级船,普里莫尔斯克至英国,12月12至13日货盘,成交运价为WS70。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价与上周相差无几,分别在WS103和WS109,TCE分别为0.4万美元/天、0.9万美元/天。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场运价小幅上升。亚洲市场活跃度与上周持平,运价上涨动力不足,印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS175(TCE仍然约0.8万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上升至WS137(TCE约0.9万美元/天);7.5万吨级船运价小幅上升至WS111(TCE大约0.8万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS119水平(TCE约0.4万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价保持在WS152 (TCE约0.8万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

 

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------

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