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燃油成本大涨,油船运价飙升

  • 2018-8-10 14:12:25
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由于目前燃油成本较去年同期水平平均高出30%,因此油船的全球基准航线运价指数必将在今年出现很大的变化。

船舶经纪公司Gibson近日在其最新周报中指出,由于国际燃油价格、汇率以及港口成本的波动,导致油船全球基准航线统一运价每年年初出现重置,使得油运市场运价变得更加复杂。在长途航线上,燃油是所有航行成本中最重要的组成部分,因此燃油价格的大幅波动将可能导致航线运价基准(WS100)发生相当大的变化。而短途航线情况则略有不同,距离越短,石油和燃料价格的波动就越不重要,同样这也意味着汇率变化的重要性增加,因为这会影响港口总支出的美元等值。

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根据Gibson的说法,自去年以来油价上涨趋势持续,国际燃料价格自2017年9月以来稳定在120美元/吨左右。石油需求强劲,原油库存下降,委内瑞拉原油产量持续下降,以及对原油出口未来方向的担忧都促使油价走强。考虑到2017年10月以来的实际燃油评估和最新燃油前瞻曲线,国际燃油价格预计比去年同期高出约30%。这表明2019年的WS100在长途航线上将增加约15-17%,在短途航线上将增加9-13%。这些变化本质上只是表明性的,因为基准运价的增加将通过相应的现货价格下降得到补偿,而不会对实际的运输成本产生任何影响。然而,考虑到2020年1月1日全球海运燃料硫含量上限规定生效,实际运价的前景可能将与2020年之后情况大不相同。

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同时,针对近期的原油船市场,Gibson指出,VLCC船东对于主要运往中国的现代化油船兴趣有所增加,这种持续的兴趣将有助于船东将27万吨级VLCC基准航线运价指数提升至WS54。但随着租船人继续追求现代化运力和可用运力减少,很有可能实现进一步收益。由于大多数船东倾向于将船舶留在东向航线,因此西向航线也会向上倾斜,使得考虑西向航线的28万吨级VLCC船东也可推升基准航线运价指数。同时,过去的一周苏伊士型油船表现活跃,东向航线13万吨级船舶的运价指数已接近WS70。同时,东部地区阿芙拉型油船运价持续上上,红海/东向航线8万吨级船舶运价指数已达到WS120。在印尼地区运输活动活跃,运力供应收紧,燃料价格持续攀升,8万吨级船运价指数也接近WS102.5水平,预计下周运价还会出现进一步上涨。

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