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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.9.21)

  • 2018-9-25 9:04:57
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环保限制北方发运

运力缩减运价上涨

  本周,受环保以及台风等因素影响,沿海散货船舶周转受阻严重,运力供应较为紧张,运价延续上涨走势。 9月21日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1227.58点,较上周上涨1.3%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均上涨,成品油运价指数下跌,原油运价指数维稳。

  进入9月以来,煤炭淡季特征显现,随着气温下滑,煤炭需求持续走弱。据统计,截至9月18日,沿海六大电厂日耗煤量连续8天运行于60万吨以下,之后虽有回升,但日耗水平仍处相对低位。然而沿海煤炭运输市场行情并未随着煤炭需求下滑而有所回落。从需求层面看,基于煤价走势以及进口煤可预见性缩量等情况,下游企业补库积极性依旧较好,对运输需求形成一定支撑。运力方面,北方港口煤炭发运很可能迎来重新布局,受环保检查限制,秦皇岛港煤炭发运量明显下滑。集疏港作业压力增大,日均近30万吨的发运量使得沿海煤炭运输通道遭遇“大堵塞”,大量船舶积压待装,锚地船舶数量攀升至高位。加上上周末华南等地区迎来强台风“山竹”,南下船舶周转也明显受阻,沿海煤炭运力供应趋紧。叠加近期船舶燃油价格仍处快速上升通道,船东挺价意愿强烈,沿海煤炭运价继续上涨,滞期费攀升至高位。

  9月21日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1295.88点,较上周上涨1.4%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为41.2元/吨,较上周五上涨1.4元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为44.8元/吨,较上周五上涨1.8元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为50.8元/吨,较上周五上涨1.4元/吨。华南航线运价走势相对较好,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为49.8元/吨,较上周五上涨2.1元/吨。

  受环保限产高压态势影响,短期内钢材产量难有明显增量,同时钢厂库存大幅减少,对钢材价格有一定支撑。钢材市场高利润刺激下,钢铁企业生产积极性较高,加之近期部分钢厂陆续复产,铁矿石运输需求稳中向好。9月21日,沿海金属矿石货种运价指数报收1223.42点,较上周上涨1.5%。

  9月份以来,部分早熟新玉米陆续上市,已有贸易商和企业提前备货。不过北方发运规模难有明显放量,8月份开始爆发的非洲猪瘟疫情成为打压玉米饲用消费的关键因素。加上南方港口内贸玉米库存维持高位,目前库存水平77.6万吨,而去年同期仅为45.1万吨,粮食运输需求转暖有限。9月21日,沿海粮食货种运价指数报收1108.15点,较上周上涨2.2%。

  近期,在工矿、基建等行业开工率高位运行、捕鱼旺季以及秋收来临等因素支撑下,柴油需求有转好趋势。同时中秋、国庆长假将至,汽油需求亦稳步向好。不过运输需求的些许好转难以消化当前过剩较为明显的运力,沿海成品油运价低位震荡。9月21日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收939.96点,与上周基本持平;市场运价成分指数报收844.75点,较上周微涨0.1%。

 

-----上海航运交易所信息部  周杰-----

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